ブローオフの考察

5速ギヤの一件からあまりパーツの方で書かない方がという声もあったのでブログのほうで。
自分はみんなが抱える悩みが解決できるなら構わなかったんですが、公開した以降でギヤの買い占めがあったらしくギヤが欠品になり困ってる人もいるみたいです。
こちらなら見る人もそこまでいないけど他の方の意見も聞けたらいいなと思って。

ブローオフジェットの配管を調べてみましたがどうにもおかしくて。
何故かDA17,JB23,HA36S,MK53の配管方法とJB64の配管方法が異なります。制御が異なるわけでもなく。ソレノイドバルブはDA17を除き共通なのですが。
ちなみにDA17の記載だとインテークパイプと書かれている場所は実際のソレノイドに繋がっている配管だとサージタンクで、イラスト通りにやると実際はインテークパイプとブローオフ間にバイパスするから機能するけど文字を信じて配管すると機能しない感じです。
詳しくはイラストにしてみました。
(DA17は文字側をベースにするとHA36S等と一致してしまいます)
タービンアウト側の圧力を逃しすぎないようにというブローオフジェットの説明ならブローオフの開放を少し遅らせたいはず。そうなるとJB64の配管方法なら理解できますが他のだと全く変わらない、もしくはアクセルを小刻みに増減させるといらないところでブローオフが開きやすくなり、圧力を逃がしやすくなるという本来の説明と真逆になるような気がします。
昨日も書きましたがレスポンスジェットのタービンアクチュエーターへ圧をかけにくくしてブーストアップするならこの配管方法でいいのですが、ブローオフバルブにしっかり圧をかけておきたいなら間違いではないかと思われます。

あくまで想像なので、実際にテストしてみないとですね。