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イイね!
2007年06月03日

光がみえた・・・かな?

やっとちょこっと時間が出来たのでガソリンを入れにいくついでにチェックをしました。

オリフィス外すと…。

ブースト下がりまくりです!

もう、0.5キロのまま…。
ここまで下がるか!と思い、近所の公園の駐車場に入り、エンジンフードをささっと開けてマジックタンクのつまみをクルクル…。

で、再び走ったところ、

お、ちょこっと回復?

ということで、さらに公園の駐車場で…クルクルつまみを回して…。

そして走る…。

お。大分マシに…。

しかし、とんでもないことに気づきました。

アクセルどかーんと踏み込んでも、ブーストが跳ね上がりません!

ノーマルなら、一旦0.8キロになってから0.5キロになるものを、
現状は、フラットに0.65キロあたりを…。
でも、フラットに0.65キロあたりなので、何気にぐーっと前に進みます。

嬉しいのはオーバーシュートがない!
これは大きいです。エンジンにも優しいです。
チェックエンジンも点かない!さすが純正制御…。

もうちょっと煮詰めれば…上手くいくのかなと…。
オリフィス自作すればかなりいい感じになるんじゃないかなと思ってます。

光が…見えてきました!

配管取り回しもノーマルとは違うため互換性がちょこっと低めなのですが…。

そして…予想外にもテイクオフのパーツでエンジン周りが固まってしまいました。
さすがテイクオフ!痒いところに手が届く??
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2007/06/03 19:59:08

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こんばんは。
138タワー観光さん

この記事へのコメント

2007年6月3日 22:09
こんばんは

遂に光明が!、ですね。

オリフィスとして可変レギュレーターとかを使うと、手軽にブーストを調整できるようになったりするのでは・・・・とか妄想してしまうんですが(笑)。

私もいずれはブーストアップを、と思っていたので、誠に勝手ながら、他人事とは思えないほど期待したりしています。

コメントへの返答
2007年6月3日 22:28
こんばんは~。
ほんとに、ついに光明が!って感じですよ~。

オリフィスの代わりに可変レギュレータ、SMCやコガネイなどのスピコンもを検討したんですが…あの灼熱のエンジンルーム内、しかもタービンのすぐ近くにそういったのを置くのも危険かなと思いまして。

それに、具体的な穴径とか数値がだせれば、皆さんの参考になるかな?と。

まずは、マジックタンクのみでなんとかならないかと調整をしています。
ハイブーストモードがなくても、せめて0.7キロ辺りで安定すれば、相当扱いやすいかなと。

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