けん２６のブログ一覧

やっとちょこっと時間が出来たのでガソリンを入れにいくついでにチェックをしました。

オリフィス外すと…。

ブースト下がりまくりです！

もう、０．５キロのまま…。
ここまで下がるか！と思い、近所の公園の駐車場に入り、エンジンフードをささっと開けてマジックタンクのつまみをクルクル…。

で、再び走ったところ、

お、ちょこっと回復？

ということで、さらに公園の駐車場で…クルクルつまみを回して…。

そして走る…。

お。大分マシに…。

しかし、とんでもないことに気づきました。

アクセルどかーんと踏み込んでも、ブーストが跳ね上がりません！

ノーマルなら、一旦０．８キロになってから０．５キロになるものを、
現状は、フラットに０．６５キロあたりを…。
でも、フラットに０．６５キロあたりなので、何気にぐーっと前に進みます。

嬉しいのはオーバーシュートがない！
これは大きいです。エンジンにも優しいです。
チェックエンジンも点かない！さすが純正制御…。

もうちょっと煮詰めれば…上手くいくのかなと…。
オリフィス自作すればかなりいい感じになるんじゃないかなと思ってます。

光が…見えてきました！

配管取り回しもノーマルとは違うため互換性がちょこっと低めなのですが…。

そして…予想外にもテイクオフのパーツでエンジン周りが固まってしまいました。
さすがテイクオフ！痒いところに手が届く？？

昨日、ＥＶＣ再トライで悪夢をみたんですが、
部屋にこいつが転がってたのを思い出し、今度はこいつを復活させてみました。

テイクオフ製のマジックタンクです。
純正ＶＳＶの脈動をおさえて…というアレです。

こいつにはつまみがついてて、これをまわすことにより、若干のブーストアップが出来ます。
以前は、ブーストが安定しないのと、ブーストレスポンスＵＰの実験の効果を検証するために取り外してました。

ブローオフによる圧力漏れもない現在なら制御しやすく、なにより、純正ＶＳＶ制御のままですから、これならいけるかも！？

で、さっそく取り付けました。
テスト走行は…む？いい感じ？
つまみ一回転で最初0.9キロ、その後0.7キロ辺りに落ち着く仕様に。

しかし、オーバーシュートが激しいです。
一瞬1.2キロとか表示されてます。これはちょっと怖いですね。

よく考えたら、オリフィス入れたままでした。
今はオリフィスを取り外し、念のためつまみを0.25回転にしています。

テスト走行に行きたいのですが、ちょっと家の用事で家から出れなくて。

またレポートします。
高速チェックも必要ですし。

あと、ちょっと残念なニュースが。
ワンオフマフラー、製作不能となりました。
やはり、現車が必要なのと、触媒の一体と、取り回しの狭さがやはりネックなようです。
適当に作ればいけるけど、ちゃんとした効果が望めそうにないから、うちとしては納得できないから作るわけにはいかない。と。
こればっかりは金額の問題じゃないからねぇと…。
その方、わざわざ三菱に純正マフラーの図面までもらって解析してくれたようです。

職人さんに、駄目出しされちゃいました＾＾；

自分的にはＢＬＩＴＺのマフラーの製造の仕方に疑問があるので、ＢＬＩＴＺのマフラーには手を出せません。

しばらくはノーマルでがんばります＞＜