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週末のレポートの続編ですが…。

まず、ロアアームバー。
これは、本当に体感できました。
ちょっとハード気味に強引に曲がってみても、すんなり付いてくるんです。
さらに強引に行くと、タイヤが負けてきます。
フロントタイヤ、早めに変えたいところですね。
ただ、ホイール事件がありますので、タイヤ幅は、１５５が限界かなと。
車体からはみ出すのだけは嫌なので…。

次にＡＴＦですが、

昨日の報告を訂正します。
オートマ変速時のショックですが、学習制御が入ってきたのか、
人間がなれてきたのか、あまり気にならなくなってきました。
やはり、すべりが減ったためか、出だしやアクセルに対するレスポンスは向上してますね。

でも、もうひとつ、ネガティブポイントが。
粘性が高いためか…若干燃費が悪化します。
うちの場合ＣＡＭＰをつけてるので瞬間燃費が表示されるんですが、
リッター２０キロ以上を維持するのが若干難しくなります。
アクセルの反応にたいして過敏に反応するせいなんでしょうね。

で、写真は製作してみたＨＫＳのコア使用の純正交換エアクリーナーです。
アルミメッシュでホールドして、吸気側に入らないようにしました。
自分もどうせならと、魔法系のおまじないをしてあります。

あと、ロアアームバーVer.3.1ですが、
加工屋からの提案で、仕様変更を行いました。
丸パイプ二本並列から、平角パイプ一本仕様に変更しました。
このほうが、加工時のねじれもなく、溶接強度も稼げるよ～と。
もしかしたら、ほんの少しアンダーカバーと干渉するかもしれませんが、
カットなどしなくても取り付けできるサイズだと思います。
そのため、本バージョンは…Ver.3.2となりました。

見積もり金額も来ましたが、かなりがんばってもらってます。