けん２６のブログ一覧

本日一応完成した６ＷＤのドリフトマシンですが・・・。

それによってプロトタイプシャーシから部品を抜き取ることとなりました。

どうせなら～と一応形に戻して、完成形シャーシと並べてみました。

こうやってみるといろいろ変更してあるのがわかるかなーと。


・・・ただ、今回テスト走行を終え、一箇所だけ強化することが決まりました。

試作機には採用していなかった部分が強度不足で変形してしまいました。

まぁ、来週中には対策は終わるかな・・・。

今回のテスト走行では実は試作機で考えていたオプションパーツを搭載してみました。
フロントの回転数を落とすシャフトです。

タミヤ製のベベルギヤを使うもので、通常１７Ｔの歯車が１５Ｔとなり、通常より回らなくなります。
これにより、リヤが押し出す形となってスライドしやすい・・・はずだったのですが・・・。

・・・くるくるまわりすぎ・・・。
ただでさえフロントタイヤとリヤタイヤの径が違うのでリヤが押し出す形となっていたのですが、それがさらに顕著な形へ。

先ほど元に戻しました。

まぁ、また使おうと思えば使えますし。

まずは普通の状態で使いこなせるようになろうかなと。

まだまだ６輪マシンのプロジェクトは終わりそうにないですね～。

設計開始からプロトタイプを経て、ボディ作成など、いろいろな経験をしながらついに完全型のマシンが完成しました。

予想よりはるかにいい感じに作れました。

駆動系や足回りのアーム類などはドリパケのパーツを使っているので破損時の対応もしやすいですし・・・。

スパーは７２Ｔ、ピニオンは１９Ｔまでのギヤ比に対応できるので、それなりのモーターも積めそうです。

まぁ自分は８．５Ｔのブラシレスで十分ですが・・・。

費用は結構かかりましたが、夢を実現するには安いものです。実際安いですし・・・。

これから準備をしてテスト走行に行ってきます。さぁ、どうなるかな～。

ちなみに、手前がひららんさんから”魅せられた”オリジナルのマシンです。

これがなければこのプロジェクトは始まってませんでした。

こうしてみると、やはりリヤタイヤの引っ込みが気になりますね・・・。

そのうち６輪コンバージョン用延長シャフトでもつくってみようかな？