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ついに発注していた中華のマシン、ＴＥＨ－ＲＸがやってきました。



まぁ、このマシンはＣＥ－ＲＸホワイトウルフのコピー品といわれる奴です。
ただ、単なるコピーではなく、少々手を加えられている部分があるんです。

それは、ＯＴＡ－Ｒ３１系のサスマウントを使えるように変更されているのと
ＯＴＡ－Ｒ３１用のリヤディフューザーを取り付けられるように
シャーシが延長されているんですね。

この二点は実は意外とすごいんです。

サスマウントは調整幅の広く、入手性のよいＯＴＡ－Ｒ３１用で、
ディフューザーは重量バランスをとるのに便利。


まぁ、ほめてる部分はここまでということで・・・。
これからはやっぱり中華かなという部分。


カーボンシャーシなのに、カーボンパターンがずれてたり、
途中からパターンがなくなってたり＾＾；
まぁ、ＦＲＰにカーボン貼ってるんだろうなと・・・。

組み立て済みモデルになるんですが、組み立てが雑。
工具をあてたのか、青アルマイトに傷が。

そして、ロッドエンドボールは５ミリボールなのに、
４．３ミリ用のタイロッドを無理やり押し込んであるので、関節が渋々。

ユニバのピンは曲がっていて使用不可能。

オイルダンパーのキャップがなめていて締められない。

ベアリングがはまる部分の嵌めあいが甘すぎてガタあり。

サスアームの樹脂の成型不良か、アップライトとＣハブの加工不良なのか、
無理やりはめてあるのでこれまた動きが渋いというか、動かない＾＾；

ベアリングはすべて動きが渋い。

フロントワンウェイが渋くてフリー方向にあまり回らない。

・・・と期待通りの結果です。
まぁ、お値段安いですから。

こういうマシンをいろいろ弄り倒して普通以上にするのが楽しいんですけどね。

ベアリング全交換
ユニバ全交換
ロッドエンドボール全交換
ワンウェイはワンオフ製作品に交換
サスアームは削ってすり合わせ
ベアリングの嵌めあいはとりあえずシムで抑える方向で
オイルダンパーはＪＸＲ用を注文
サスペンションガタ取り
スパーホルダがＤＲＢと同じタイプでかっこ悪いので、転がってたアクティブのに交換

とりあえずここまでやってみました。
最初は駆動がめっちゃ重かったんですが、今はスムーズになりました。
まだターンバックルが足らないので、入手しないと。

あとはニコイチ合体で白黒コンビにしてみました。
どうも普通のマシンは面白くなくて・・・。

配線作業、ツインサーボの配置は終わってるので、
不足部品がそろえば走行可能になります。



久々のフロントミッドモータマシン。どんな感じになるのかな～。