けん２６のブログ一覧

今日は西日本オフ会でした。

なんとyoshi2294さんが出迎えてくださいました＾＾

こちょ姐さん、＠ＴＡＩＬＳさん、かりんちゃんパパさん、アメ★ショーさん

お久しぶりの方々とも＾＾

遠路はるばる…お疲れ様でした！

そしてビンゴ大会で腕時計をゲットさせていただきました！

５つもリーチになったのに、さっぱり来なくて心が折れそうになってました＾＾；

そして、所用がありまして、昼にて退散させてもらってすみませんでした。

また、皆さんとお会いできるのを楽しみにしています～！


あと、念のため集合写真はＵＰしていません。

ご入用の方はメッセージ送ってやってください～！

最近はちょっとミニッツに再び力を入れています。

さて、ミニッツの基盤、ＡＭ基盤、ＡＤ基盤、２．４Ｇ基盤とありますが…。
それらの違いは電波帯以外にもありますよね。

ＡＭ基盤は、ＦＥＴが２個です。
ＡＤ基盤は、ＦＥＴが４個です。
２．４Ｇ基盤もＦＥＴが４個です。

つまり単純に考えてもＡＭ基盤よりＡＤ，２．４Ｇ基盤のほうが多く電流を流すことが出来ます。
そして、ＡＤ，２．４Ｇ基盤にはもうひとつ、大きな機能があります。

それがＩＣＳです。

これは基盤とパソコンを接続し、基盤内部の設定を変えることができるんです。
ＡＤのほうは良くわかりませんが…。
２．４Ｇでは、変な機能がついてまして…。
仮想慣性走行というやつです。
これは、スロットルをオフにしてもすぐにとまらず、わざとモーターをまわしてるんです。
そうすることによって自然に止まる…といいことのように見えるんですが、

ＡＭから乗り換えるとそれが扱いづらいらしいです。
スロットルのオンオフで荷重移動ができないから…ですね。

で、さっそくＩＣＳを接続して、その機能を切ってみました。

差は…確かに停止距離がかなり違いますね。

ドリマシンにも効果がありそうですね。荷重移動で振りかえしとか。

そして、モーターのＰＷＭ制御の周波数を変えることができるんですが…。
最初から最大出力になってました。
どの基盤を接続してもそうなってるんで、最初からっぽいです。
ちょっとがっかりでした＾＾；
気分は…

「リミッターを解除して限界性能を引き出すしか…！（ガルド口調で）」

だったんで…。
既に基盤的には限界性能でした＾＾；

昨日、洗車のあとにＲ－ＦＩＴの配線を外し、ノーマル制御に戻したんですが、
今日、気が付いたことがあります。

実は自分のＲ－ＦＩＴは結構前からＰＡＳＳ状態、つまり燃調を弄ってない状態のはずでした。
つまり、今回Ｒ－ＦＩＴを外しても変化があるはずがないんですけどね。
（まぁ、実際は変化があるって確信してたんですけどね）

で、実際走ってみると…なんだこれ…。

軽くアクセルを踏むとスルスル進みます。
そして、アクセルを軽く踏んでぽんっと離すと、回転が一度落ち込んで復帰します。


…燃調変わってるんですよね。やっぱり。

考えられる点としては二つ。

・圧力センサー配線を一度前まで取り回すことによる配線抵抗の増加
　

・Ｒ－ＦＩＴのＰＡＳＳは正確にはスルーではない
　（Ａ／Ｄ、Ｄ／Ａコンバータ？）


どちらが原因かの検証はできませんが…。


そして、今日見てみたら…エアインテーク内部のリング照明が消えてました…。
また週末にはチェックしてみないと…。