けん２６のブログ一覧

念願のホイールを今日装着することができました。

といっても・・・仲間にお願いして作業してもらいました。
おととい仕事で腰を痛めてしまい作業ができなくて。

そして、スペーサーを取り付けてみましたが、予想外にナットのかかりが４回転と少ないので今回はあきらめました。ナット側の先端部に２ｍｍほどタップが切られてなかったため計算よりねじのかかりが甘かったようです。

そのためリヤは１０ｍｍのまま、フロントはそのままつけました。一応３ｍｍと５ｍｍのスペーサーも確保してあるのでそのうち弄ってみようと思います。

前のWedsのNAVIA02の１５インチにくらべ色があかるのでホイールが大きく見えるのですが、やはりデザインのためそこまで大きくみえないなぁと・・・。

でも、ためしに走ってみて違いはかなりありますね。
モーター駆動での速度維持がしやすいのと、やはり静かですね。軽量アルミにするとうるさくなるのですが、タイヤの性能がそれを上回ってくれているようです。アクセルオフ時での転がりもいいのでバッテリーの回復もしやすいです。

腰が痛いのであまり乗れず、片道１０キロの平坦な道を走ってみましたが燃費がリッター３０キロをだしてくれたので大満足です。タイヤ外径が増えているのにメーター表示での燃費が増えているというおとは、依然と比較するとさらに伸びていることになるし。
ＧＰＳレーダーのスピードと比較して６０キロまでの誤差もまだわずかに少なめを表示しているので車検も問題なしです。

腰が回復したらいろいろ走ってみたいですね。

今回のＲＥ３０の装着にあたり、ロングハブボルト化でのスペーサーに普通の１０ｍｍスペーサーをつけてみていましたが、１５ｍｍのハブセントリック機能つきのものを購入しました。
といっても、普通の１５ｍｍのワイドトレッドスペーサーでホンダのハブ径が５６ｍｍで、スペーサーのホイール側も５６ｍｍのものなので、さらにそこにハブリングを装着します。
しかもスペーサーについているスタッドボルトを抜いて普通のスペーサーとして使います。

それと、ＲＥ３０にセンターキャップがついてないのでつけたいとおもっていたのですが純正はあまりに高価なため今回は互換品を入手。

それとホイールナットをいままではアルミ製のものをつかっていたのですがそろそろ劣化してそうなので今回はスチール製のヘプタゴンを購入。

それらが今日全部そろったので仮組みしてみようとあわせてみると・・・。
スペーサーのホイール側ハブ部分にＲＡＹＳ用ハブリングが奥まで入らない。

みてみると、スペーサー側のハブの根元にＲ形状がついており、それがハブリングについている逃がしでは足らないようで。

これは会社の旋盤つかって逃がしを増やしておこうと思います。
こういうとき会社の機材をつかえるのがありがたいです。

ひととおり全部そろったので週末に作業できそうです。
どんな見た目と走りになるのか楽しみです～。