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今回のＲＥ３０の装着にあたり、ロングハブボルト化でのスペーサーに普通の１０ｍｍスペーサーをつけてみていましたが、１５ｍｍのハブセントリック機能つきのものを購入しました。
といっても、普通の１５ｍｍのワイドトレッドスペーサーでホンダのハブ径が５６ｍｍで、スペーサーのホイール側も５６ｍｍのものなので、さらにそこにハブリングを装着します。
しかもスペーサーについているスタッドボルトを抜いて普通のスペーサーとして使います。

それと、ＲＥ３０にセンターキャップがついてないのでつけたいとおもっていたのですが純正はあまりに高価なため今回は互換品を入手。

それとホイールナットをいままではアルミ製のものをつかっていたのですがそろそろ劣化してそうなので今回はスチール製のヘプタゴンを購入。

それらが今日全部そろったので仮組みしてみようとあわせてみると・・・。
スペーサーのホイール側ハブ部分にＲＡＹＳ用ハブリングが奥まで入らない。

みてみると、スペーサー側のハブの根元にＲ形状がついており、それがハブリングについている逃がしでは足らないようで。

これは会社の旋盤つかって逃がしを増やしておこうと思います。
こういうとき会社の機材をつかえるのがありがたいです。

ひととおり全部そろったので週末に作業できそうです。
どんな見た目と走りになるのか楽しみです～。

土曜日の日中、ハブボルト交換している最中にタイヤが届きました。
ＬＭ７０４です。特殊吸音スポンジはいってます。
中をのぞいてみるとほんとにスポンジくっついてました。
ハブボルトを交換したあと、さっそく知人のところへホイールとタイヤを預けてきました。

いつでもいいとお願いしていたら、今日の昼間に連絡があったので受け取ってきました。
ほんとならすぐにでも組みつけたいところですが、ハブリング、ホイールナットも手配しているので
それがそろってから組み付けようと思います。

しかし・・・予想したとおりＲＥ３０のデザインだとインチアップしているはずなのにあまり大きくみえませんよね・・・。

これはコペンやアイにＣＥ２８を履かせていたときにも感じてましたが、やはりスポークがリムまで伸びず一度奥に引っ込んでいるデザインなので小さくみえてしまいますよね。
ただ、今回のはシルバーなのでまだ大きく見える・・・といいなぁ。

次の土日に作業したいですね～。楽しみです～。

ちなみにＲＥ３０とＬＭ７０４の175/60R16の組み合わせは１２．５ｋｇでした。
以前のＣＲ－Ｚの純正アルミと195/55R16が１５．２ｋｇだったので幅など考慮してもがんばってるのかな・・・。

昼から天気が崩れるということで・・・

さくっとハブボルトを１０ｍｍロングに交換してみました。
いろんなサイトを参考に道具を仕入れておいたため１時間ほどで交換完了。

１０ｍｍスペーサーを入れて見ました。

１０ｍｍって見た目の効果はかなりありますね。
入りまくっていたタイヤがフロントと同じくらいのイメージに。
車高ノーマルだとこれくらいでもいいのかも。

・・・でもあと５ｍｍトライしてみようかな・・・。

ＲＥ３０の写真をみてるとどうもおかしい・・・。

ワイドトレッドスペーサーを使った場合の元のねじの逃げの穴がずれているような・・・。
しらべてみると見事に逃げには使えないことが発覚。

ワイトレはやめてハブボルト打ち変えて１０ｍｍくらいで妥協するか・・・
それともハブボルトを５ｍｍ削ってワイトレから突出させないようにするか・・・。

なやむところですね。

ポチッていたホイールが先ほど届きました。

ＲＡＹＳのＲＥ３０　１６－５．５Ｊ＋４５です。
しかも・・・２００７年製の新品です。
まさかの新品が手に入るとは思いませんでした。

タイヤも手配したしあとはワイトレかな。
これは一度組み付けてから寸法を検討しないとかな。

楽しみです。

ちなみに体重計でホイール単品ではかってみると５．５ｋｇでした。