けん２６のブログ一覧

今日はいろいろあって休日返上でお仕事中です。

まぁ・・・ひとりぼっちですが・・・。

昼休憩にちょっとラジ部品の図面を描いたり。

最近はいろいろとアイデアがわいているので
図面化するのがかなり楽しいんですよね。

性能もまちがいなくいいはずなんですが・・・。
（各種マシンの欠点を消していく部品なので）

見た目も大事だけど、セッティング”幅”を増やすことが
もっと大事かなぁと考えています。
コースや走らせる人によりセッティング方法は全く違ったりするので。

だから不要な穴とか加工形状は自分の設計にはなかったり。

機能美ってのがあとからついてくればいいかなぁと・・・。

さて・・・お仕事お仕事・・・。

年に一度誰でもあるイベントデー。

そう誕生日・・・。

ついに自分もきてしまいました。

これまで大きなこともなく無事に生きてきたことに感謝を・・・。

ＴＡ０５系（ＯＴＡ－Ｒや、ＶＤＦ、スクエアコンバなどですね）に
Ａアームをつけたいと考えている方も多いとおもいます。

ロアアームはヨコモのタイプＣ用アームの穴を拡大や、
エンルートのアルミアームなどありますが・・・。
アッパーアームの固定方法がなかなかなく。

そんななか、先日いろんなシャーシの説明書をみながら
これは！？と来たダンパーステー。

タミヤのＴＡ０５Ｍ－Ｆｏｕｒのダンパーステーです。
これにはアッパーアームをバルクヘッドからではなく、
ドリパケと同様ダンパーステーから取り出すんですね。
もちろんバルクヘッドはＴＡ０５のものをつかってます。
さっそくラジまにさんで前後を取り寄せてみました。

それが先日到着したので見比べましたが・・・。
リヤ用がかなり使えそう。

写真の真ん中のものがＭ－Ｆｏｕｒ用のリヤのダンパーステーで、
下のはイーグルのＴＡ０５用のフロントダンパーステーです。
肉厚が３ミリと十分な強度をもっており、
しかもお値段がリーズナブルな１０００円ほど。
お値段からただのグラファイトかなと思っていましたが、
ちゃんとカーボンでした＾＾；

重ねてみたところ、イーグルの内側から３つ目まで位しか長さは
ありませんが、ほぼ重なっています。

Ａアームで切れ角をかなり稼ぐ２ＷＤだとダンパーはほぼ垂直近くたってしまうので
これでも十分つかえそう。
もし駄目でもダンパー取り付け部分を切り落として既存のダンパーステーと重ねれば
十分役目を果たしますし・・・。

そしてアッパーアームはうっちーさんに教えてもらった、
ＴＡ０６用のＩＦＳのロッカーアームをつかうという方法が。
これだとシャフトの細いドリパケのアッパーアームでなく、
ベアリング保持のシャフト径５ミリの極太アームになります。
これなら片手もちでも十分強度が確保できますね。
しかもガタがでませんし・・・。

ただ、写真のプラのロッカーアームだとクリアランスが微妙で・・・。
タミヤかイーグルのオプションのアルミロッカーアームがよさそうです。
お安くすませるなら、樹脂のバルクヘッドとロッカーアームで、
樹脂バルクの純正のアッパーアーム取り付け部分を切り落とせば大丈夫です。

これでＯＴＡ－Ｒやスクエアコンバ、ＶＤＦなどもキャスター自由自在、
スパイス（ＭＳＴ）のナックルを使えばキングピンアングルも簡単につけられます。

自分も近々この仕様でＯＴＡ－Ｒを２ＷＤ化して再起動してみようと思ってます。
出来上がったらまたレポートしますね～。

結構前から依頼をうけて開発を行っていたパーツが

やっとプロトタイプの設計完了となりました。
いろいろ穴位置などの検討を繰り返して、
実寸印刷で配置確認をして・・・。

いろんな方のアドバイスももらってかなりの熟成をしたかなと・・・。

あとはラジまに店長の見積もりを待つばかり。

ここまで設計に時間をかけたのは初めてです。
フロントモーターでもここまでかからなかったなぁと・・・。

どんなものかは・・・まだ内緒です。
そのうち店長から報告があるかなぁと。

どうしても気になったらこっそり訊いてくださいねｗ
かなりの化け物なのは間違いないです＾＾；

しかし・・・仕事で設計やっているときより緊張しますね・・・。
責任感半端ないので・・・。

そして、ラジまにになんと、

トシキングさんがＤ１時代に使用されていた

「ほんもののハチロク」が展示されていたんですよ。

こんなに間近に見れて、しかもいろいろと・・・。





これは、ラジまにのコシキングこと、こしさんのハチロクとツーショット。
こしさんも喜んでましたね～。



コックピットはこんな風に・・・。
戦う場所って感じですね。



よっこいしょと座らせてもらいました＾＾；
パドルシフトみたいなのは実は・・・。



後ろにこんな青いボトルが二本ほど・・・。
ＮＯＳ用の噴射スイッチだそうです。
すさまじいですよ・・・。

そして・・・


ボンネットオープンでエンジンルームご開帳です。
５バルブ４ＡＧですね～。



エンジンのアップです。
ファンネルやエキマニが本気印ですね。
ファンネルの下に見える青いノズルがＮＯＳのノズルっぽいですね。

あと・・・実はこのマシン、ハチロクではなくハチゴーでした。
ハチゴーのほうが程度がいいものが多く、そして軽量なためレースマシンには
ハチゴーを使う場合が多いらしいです。
（プライベーターＳＡＫＩでもハチゴーをつかってたのを思い出しました～）

現在このハチロク（ハチゴー）はトシキングさんの友人の車屋さんに保管されています。

しかしこうやって間近でＤ１マシンを見るとほんと感動してしまいますね～。
ラジコンのハチロクボディが作りたくなってしまいました＾＾