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今日、ついにＣＲ－Ｚが６万キロを突破しました。

２年と半年ですね。通勤で使っているためかなりのハイペースかなと・・・。

しかし、ＣＲ－Ｚの走りと燃費にはかなり助かっています。

基本的な燃費は１８キロといったところでしょうか。
いいときは２０キロ超えますし、悪いときは１６～１７キロくらい。

クルーズコントロールを上手く使うと一気に燃費が伸びますね。

心にゆとりももてますし。


そして、ついにサイバーマシンのカーボンの加工を依頼しました。

いろいろアイデアが沸いてなかなか踏ん切りがつかなくて。

正直、ありえないくらいの変更になりました。

無事に残っているアルミ部品は、フロントのバルクヘッド周辺だけという・・・。

ほとんど新規です。

でも、そのぶんとんでもない化けものになったと思います。

メカ好きなら思わずニヤリとしてしまうくらいに・・・。

出費がかなり痛いですが、でもうれしい痛みになるかなぁと思います。

先日から復活させいろいろやっている６WDなサイバーフォーミュラですが、

今回のカーボンシャーシ化で、さらに進化させてみようと思っています。

というのも、現在足回りはドリパケのものを流用していますが、リヤのトレッドが狭く、

ワイドアクスルをつかって片側６ミリ伸ばしています。

これを３１足に変更し、

タミヤのサスマウントを使うことにしてリヤのトーを変更できるようにしました。

３１足だと普通のサスアームより長いのでトレッドを稼ぐことができるからです。

それにサスマウントをタミヤのをつかうことで幅、トーをいじれるので

さらなるセッティングの幅が広がるかなと・・・。

そのため、カーボンシャーシの穴位置も変更し、

リヤのバルクヘッド周りも新作することにしました。

ついでにサスアームのバルクヘッド側取り付け高さも２ミリ下げ、調整幅を広げています。

また、フロントホイールを変更し、オフセット４から８へ変更することができました。
（写真はまだ変更前ですが・・・）

これできっと最終バージョンになるかなと・・・。

サイバーマシンをカーボンシャーシ化するべく手配したカーボン板が届きました。
カーボンの綾目も綺麗で反りもなく。これなら十分役に立ちそうです。

あとは加工屋さんにお願いするだけです。

ついでにちょこちょこっとカーボン切り出しをお願いしようと思ってます。

また、サウンドユニットのいいデータが手に入ったので、作成してみています。

ＰＣで作成して聴いてみた音と、サウンドユニットでの音が異なるため、

色々苦労しています。特にアイドリング音が・・・。

低音で小さめの音なのでスピーカーがかなり苦手のようで・・・。

あとはラジまにでテストして問題なければ正式採用かなーと。

今週は本業がめちゃくちゃ忙しいので気合を入れないと。

木曜金曜は出張です。仕事にケリをつけてこないと＾＾；

例のサイバーマシン用カーボンシャーシ化のための
カーボン板を手配しました。

今回の板厚は２．５ミリとしてみました。
元のアルミシャーシが２ミリだったので０．５ミリアップですが、
比重からしてもまだ軽量化になります。

あとはどれだけ強度ＵＰになるか・・・。

そしてちょっぴり面白いタイヤとホイールを見つけたので
ラジまにさんにお願いして手配してもらおうと思ってます。

やっとサウンドユニットの部品が揃ったのでせっせと製作しています。

しかし・・・アンプ回路の部品の注文数を間違えてしまい、８個しか製作できず・・・。

とりあえず残りは作れる部分まで製作しました。

ただ、ちょっとスランプというか・・・。

サウンドユニットの重要な部分、サウンドデータがなかなか上手くいきません。

リニアＰＣＭレコーダーも購入したのですが、まだ実戦投入はしておらず・・・。

いまのところはＹｏｕｔｕｂｅなどのデータから抽出して切り貼り編集しています。

でもなかなか使えるデータがないのが実情で・・・。

ほしいデータ的には、

①　エンジン始動～アイドリング１０秒くらい

②　それなりに加速しながらシフトアップ（２～３～４位）
　　　（回転数はパワーバンド手前、パワーバンド中間、しっかり引っ張った状態）
　　　（シフトアップのタイミングは２～４秒でいろいろと・・・）
　　～加速状態からアクセルオフで減速

③アイドリング～エンジン停止

④エンジンルーム内のブローオフの音

のデータなのです・・・。
しかもそれを高音質でほしいものだからなかなか・・・。

車体にレコーダー貼り付けて走行するので風きり音や周囲の音も関係しますし・・・。

そして今までいろいろやってみて思ったことは、
ターボ車が作りやすいこと。ブローオフをうまく活用できるので。
ＮＡはどうしても減速時がおかしい感じになります。

そしてプロポはミキシング機能でスロットルを３ｃｈか４ｃｈに分配できて、
そのチャンネルのバック側のＥＰＡを０％（バックやブレーキキャンセル）できるもの。
（サンワ　Ｍ１１、ＭＴ－４、Ｍ１２、フタバ　４ＰＬ、４ＰＫは確認済み）

こういったとき、自分の技量のなさにがっかりしてしまいます・・・。