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斬新なアイディアでRVブーム時代を支えたRVRの復活が決まったようです。


ソースはココ。



ミニアウトランダー的なポジションになるんでしょうね^^


個人的にはイケてると思います。

お決まりのジェットファイターグリルｗ

目ヂカラはエボやフォルティスよりも強そうね(゜レ゜)ｻﾗﾆ ﾂﾘﾒﾆ ﾅｯﾃﾙ



ターボ＆TC-SSTモデル追加熱望。



でもRVRの名前を付けるなら、もう少し先代のイメージを引っ張ってきて欲しかったなぁ。


スライドドアにロングスライドセカンドシート。

そして高床ｗｗｗｗ


先代の「AERO」のオレンジがかっこよくて、欲しかったんですよね～^^


コレくらい、ゴテゴテ三菱顔がいいなーｗ

確かやろうと思えばシャリオグランディスにこの顔移植出来たはずｗ
共通部品多いみたいですから…ｗ

ハイ。

世界初の副変速機付きのワイドレシオCVTを開発したと記事にありますが。。。



既に新型パレットに搭載されてるやつと同じじゃねーの、これ？
｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！

 
エクストロイドCVTだの、エクストロニックCVTだの、ハイパーCVTだの。。。
日産はCVTに紛らわしい名前付けるのスキだなーｗ

(ハイパーCVTのクルマには二度と乗りたくないです(゜レ゜)) 


>>この次世代無段変速機が初めて搭載されるクルマについては、「おそらく、この仕組みを初めて載せるのは『ROOX』じゃないか」（同社）ともいう。


だから、もうパレットに積ん（ｒｙ
ま、ROOX自体パレットですからね…

いい加減、自社で軽四開発したら？日産。。。
スズキと三菱のOEMで塗り固められてて、ハッキリ言ってみすぼらしいょ...(-_-;)


 
日産＆ジヤトコ、ずるいな～。。。
先にパレットでテストしてからと言う算段が見え見えだぞー。。。

既に新型パレットの「副変速機付きCVT」はリコール出てます。
｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！

 
でもこの新型CVTには興味深々^^

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んで、写真のモノなのですが…

メカトトロちゃんより届きました^^
中には怪しい液体が入ってます(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…


メカトトロちゃん、サンキューです(*´∀｀*)


雷がスゴイです。。。(・.・;)

YAMAHAがサウンドチューニングを施したそうです(゜レ゜;)

エンジンを楽器に見立て、心地よいエンジン音を・・・とか。



コチラで視聴できます。



ヤベー！鳥肌立った！！(爆)


基本V型の音がスキなんだな～自分はっ♪

なのでもちろんSGの6G72の音も大好きですょ！
逝かれかけの純正マフラーの頃の音が特に好きでした。。。(懐)

↓これです(Youtube)


 
 
それにしてもLFAのエンジン音、耳障りにならない丸い心地よい音ですね(＾レ＾)



あ、ご存知の方もいらっしゃると思いますが。。
ボク、音フェチですので(゜レ゜)ﾅﾝﾁﾞｬｿﾘｬｰ


高音質なので、インナーイヤーホンとかヘッドホンで聴く事を推奨。

アルパインのインプリントサウンドプロセッサー

PXA-H100

が気になっています(゜レ゜)



デリカで愛用中のCDA-9886Jiですが、

元々オプションでIMPRINT Sound Processorを繋げること前提に作られているので、
MXはおろか、細かいEQの設定も出来ません(゜レ゜)

出来るのは高音・低音・サブウーハー位なもので、
今オヤヂのeKに移植したカロのDEH-P007と比較してしまうと、標準の状態では何も出来なさ過ぎて悲しくなります(゜レ゜;)

そこで、オプションのインプリントサウンドプロセッサ、PXA-H100が気になっているワケです。。

こいつを繋げると、EQやMXが使えるようになり、音質もかなり変わるみたいなので...。

● Audyssey Multi EQ 
● MX（メディアエキスパンダー）
● 3 PreOuts（4V） 
● 7バンドグラフィックEQ 
● 5バンドパラメトリックEQ 
● 3-way/2-wayクロスオーバー 
● 6チャ ンネルタイムコレクション 
● サブウーファーフェイズセレクター 

・・・と、多機能になります(゜レ゜)ｽｹﾞｰ

ネットではおおよそ2万円前後位。

予算が出来たら導入してみよう！！(゜レ゜)

最初は、Audyssey MultiEQを使用する為には更にオプションの測定キットが必要な為躊躇していた訳ですが・・・
 
マルチEQを有効にすると何もいじれなくなるらしいので、プロセッサだけで手動で自分好みに調整するのも面白いかな～と思っています！(´レ｀)