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えっ、何を期待したかって？

もちろん「72時間」ですよ。(笑)

1960年の開業以来、数々の通勤通学客・旅行客を見送ってきた東北の片田舎のバスターミナルの最後の３日間…。絵になると思ったんだけどなぁ。

…と、どこかの地元局が最少人数で取材を始めました。

マニアらしき人達の声が聞こえて来て、「今日の最終の始発は22時10分」とか言ってるけど、テナントはもちろん皆閉まっているし、マニアに混ざりたくないので私は早々に退散です。

明日からは「希望郷いわて国体」が始まります。
岩手県民としてはそちらのニュースの方が大きい見出しで構わないと思いますが、盛岡市民としては少し寂しい前日です。

22日に見て来た「バス祭り」は昨年と同じ車種ばかりでテンションが下がったわけですが、唯一感心したのは今年もＪＲバスが新車を持ち込んだことでした。（昨年もほぼ新車だったと記憶しています）
新車だったらせめて外観だけでも眺めてみましょうということで、車体を一回りした時のエピソードを付け足しておきます。

その新車は、盛岡～東京便専用で使われている個体だそうです。
乗降口側のホイールベース間に移動した時のこと。そこに書いてある文字に目が行きました。

ここは床下がトランクルームになっているわけですが、３つのうち真ん中が「お客様用」、その後ろが「お客様用毛布」というのは当然として、前軸側のスペースには「のもの」と書かれています。

「のもの」って何？

何の予習もして無かったので、側に立っていた担当の方に聞いてみました。けど説明がイマイチ理解できなかったので帰宅後にググってみると…。

『のものは、東日本の各地域の食を中心に地域の魅力を紹介する地産品ショップ』だそうで、上野駅・秋葉原駅・池袋駅構内にあるんですね。

東京の駅事情なんて震災以後は行く機会も無くてさっぱりわかりませんが、つまりは地方に注文が入ったらとにかくすぐに送っちゃう手段として、新幹線だけでなく高速バスも使える物は使っちゃえということなんですね。
で、さすがに乗客の荷物とごっちゃには出来ないということで、その専用スペースがココと。

そういえば、盛岡～宮古間の106急行（岩手県北バス）では、ヤマト運輸と組んで客室後方の約４分の１を荷室に改造したバスを運用していましたね。

ちょっとした貨物量ならバスを使う。空気を運んでもコストは同じなのですから賢い方法です。

それにしても「のもの」だけというのは…。
せめて「のもの専用」とでも書いてあったら、田舎人でも何かの専用なんだなってことだけは分かるのに。

…オチがありませんねぇ。

今日は毎年恒例の『盛岡市バスの日まつりin大通』でした。

車両にしか興味が無い私としては近年同じ車種ばかりの出展で食傷気味でして、事前告知のポスターに載っていた元神奈川中央交通の「エアロスター」を唯一目当てにしてました。
しかし、そこに居たのは元京王バスのレインボー10.5m車。一気に気が失せて、早々にその場を離れました。

今月いっぱいで営業終了する盛岡バスセンターに立ち寄るつもりでいましたが、まだ１週間は営業中だし～ということで寄らず、今日は北に向かいます。

その目的は「消しゴムを買うこと」。
昨年夏に「グリップ力の強いタイヤのパターンを模した消しゴム＝受験ですべらない消しゴム」ということで有名になった消しゴムがありましたが、その消しゴムの販売方法が変わりまして系列のタイヤショップで普通に買うことができるというのです。

とはいえ、系列の全ショップというわけではなくて、岩手県内なら11店舗だけ。うち盛岡市は１店舗のみ、でも日曜・祝日は定休日だそうなので、毎週水曜日がお休みという滝沢市の店舗に向かいました。

タイヤショップに着いて、お店に入って「消しゴムありますか？」。
ちょっとヘンな感じです。

ありました。
店頭に５個出ています。

普段、消しゴムはあまり使いませんが、話のタネにと３個購入しました。
合わせて税込み1134円也！

ヤフオクで調べてみると30件近く出品されているのですね。
中には１個に1500円の値を付けてる出品者もいますけど、入札が全くありません。当然ですね。

使ってみました。
ちゃんと消えました。

って、消しゴムなんですから消えてくれなきゃ困るんですけど。

先週担当氏から電話をもらいまして「そろそろ安心点検の時期です」ということで、昨日（18日）近所のディーラーに行って10月１日でお願いして来ました。

たぶん、急いでどうにかしなくちゃない項目は無いと思うので、来年の車検に合わせて消耗品交換というところでしょうか。
ちょうど前回交換から5,000kmになるので、ひとまずエンジンオイルの交換だけ追加でお願いしました。


さて、タイトルは先ほど見てた某テレビ番組中のＣＭについてです。
某引越センターのＣＭで、運搬に使うトラックの始業点検をしているらしいのですが、タイヤサイド部を、ホイールの上下それぞれで親指と人差し指で測って指差し確認してるんですけど、それで何が分かるのでしょうか。

まさか、パンクしてないのかチェックしてる？
それならエアーゲージで調べれば良いはず。

タイヤの凹み具合から積載量を予測し、それに見合った運転をするように心掛ける？
それは荷台を見てでも、アクセルの踏み加減からでも分かりそうなもの。

とにかく、私の経験上からは理由が理解出来ないチェックポイントでした。
ホイールナットの打音検査でもしてた方がよほど絵になると個人的には思うのですが…。

昨晩、給油のタイミングで…というか、ガソリンスタンドまでの距離をしっかり計算して、オドメータがピッタリ50,000kmで給油しました。

約52ヶ月。
１年10,000kmの目安よりも走り込んでいるのはファーストカーの証しです。でも、純粋に自家用車としての使用なので順当でしょう。

ここには特に書いてませんでしたけれど、先月は自宅から一番近い国道一桁号線を約50km程北上した十三本木峠を２度（往復で４度）越えましたから、しっかり負荷も掛けつつ走っています。

50,000kmですから、距離なりのメンテナンスがそろそろです。実はまだ一度もプラグ交換してないし、バッテリーも同様です。
ひとまずはオイル交換ですかね。