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事故ってませんよ。車検です。
いつものディーラーに今朝持ち込みまして、明日の午後に出来る予定です。
特に不具合箇所はありませんでしたが、愛車の車検証入れを止めている金具がまた穴に吸い込まれてしまって機能しなくなりました。急遽追加で補修のお願いしました。

で、外を見ますとｅＫクロスの試乗車が見えます。
いつもの担当者はお休みとのことで、別な方が同乗しまして一見さん向け試乗コースを走ってみました。

注目のBR06エンジンは3B20似のノイズですね。3G83とはかなり違います。
加速感は有段ＡＴみたいな感じで小気味良く感じます。
なるほどなるほど。
明日はいつもの担当者が出勤とのことですから、私独自の試乗コースに持ち込んでみたいと思います。

軽く試乗して代車に乗り込みます。
B11W-LTMXZ1。
2015年型のM 4WD、e-Assist付きのモデルです。
加速感は･･･まぁ散々言われているところですけど、まるで国鉄時代の気動車のような感覚です。
平坦な路面だったらアクセル開度を抑えてもそれほど違和感ありませんが、少しでも登りに差し掛かると苦しそうです。

新型は標準車であるｅＫワゴンでもｅＫクロスと同じトランスミッションとのことですから、３代目から４代目への乗り換え需要はかなり多いんじゃないかと思います。
でも、まだまだ。
マニュアルミッションほど自分の意志通りの加速は出来ません。

加速に目をつぶれば（←軽自動車から加速を除けばほとんど残りませんが）、３代目でも出来は２代目以上ではあるんですけどね。
という間に、おやおや、キリ番ゲットです。




さて、新型についてもう少し憶えておきたいなと本屋さんで「～のすべて」を求めようと思いましたが、いまのところデイズだけなんですね。ひとまず購入しました。




そうか、ｅＫクロスのノンターボって、それでもモータとの組み合わせだったんですか。それで標準車と型式が違ったんですね。
どんなものか試してみたいところですが、ｅＫクロスの試乗車はどこのもターボ付き。ノンターボは、･･･仕方ない。どこかでデイズ ハイウェイスターＸに乗ってみましょう。