バイクパーツ純正部品の互換性のお話・・・

どーも、こんばんわ。

また最近はバイクのパーツ流用なんか考えちゃってパーツリストを漁ってたりします（笑）



まず、純正部品のパーツナンバーに規則性があるのはご存知ですか？
コレはどこのメーカーでも言えるのですが・・・。


例えば、ホンダなら

23451　－　149　－　000

こんな部品番号があるわけです。

最初の23451は部品の種類を表す番号です。
つまりトランスミッションのカウンターシャフト2ndというのが分かります。

次に149は中番といって、最初に採用されたバイクの機種コードになります。
これはCB50Jの機種コードというのが分かります。

最後に000はその部品が改良されたり何かしらの変更があった場合に数字が変わるそうです。
バージョンみたいなものでしょうか（笑）

基本的に　５桁-３桁-３桁　という風になっているらしいです。
ボルト等は　５桁-５桁-２桁　が多いですが・・・。

・・・このようにホンダの場合はなっています。



次にヤマハですが、

4EU　－　13610　－　00

こんな部品番号があるわけです。

最初の4EUは機種コードでTZR50というのが分かります。

次に13610は部品の種類を表す番号で、リードバルブであることが分かります。

最後に00ですが、その部品が改良されたり何かしらの変更があった場合に数字が変わるそうです。
この辺はホンダと同じですね。

ヤマハは基本的に　３桁-５桁-２桁が多いようです。

ピストンなどは３桁-５桁-２桁-２桁です。
ホンダと違い、規則性が読めないことがあったりします。

ボルト等は　５桁-５桁　が多いですが・・・。



カワサキはまったく分かりません（笑）

スズキはパーツリストを所有していますが、よく分かりません（笑）



・・・とまあ、このように規則性があるわけです。






前置きが長くなりましたが、ちょこっと調べてたわけですよ。
ホンダ2stのミッションギアの互換性を・・・。

で、海外サイトやら実際にパーツリストを手に入れたりしてデータとしてまとめたりしてるわけです（笑）


そしたら・・・、ホンダ2st空冷のミッションは一部のギアをCB50Jのモノだったり。
って事はホンダ縦型のミッションがその部分は使えるわけです。
さらにメインシャフトやカウンターシャフトの互換性を調べていけばおのずと寸法も分かってくるわけです。

そうすれば可能性が広がる、そんな面白い事ができるわけです（笑）


でも・・・同じメーカー同士なら結構流用がきくのですが、他社だとちょっとキツかったり・・・。
特殊寸法じゃなけりゃ大丈夫ですが、例えばホンダのステムベアリングやクランクベアリングなどなど独自寸法の部位もあるのでかなり頭を悩ませます（笑）



これはクルマでももちろん言えますね！
なので日産FAST、トヨタEPCなどがあるとかなりはかどります！

グランビアのリアハブの５穴流用を構想にあるのですが、未だに見つかりません（笑）
フロントは１００系ハイエースの２ＷＤがいけるのは確認したのですが・・・。



こんな事ばっかりしているので、安いガラクタに近いモノまで買い込んでゴミが増える・・・。


でもこれが趣味の一つでもあります（笑）




なんかまとまりがなくなってきたのでこの辺で！