レクサスのオーディオ考察(備忘録)

ﾏｰｸﾚﾋﾞﾝｿﾝ採用しませんでした。
試乗車で試してみて、妻子含めてピンと来ませんでした。
三流凡人家族だからです、今改めてﾏｸﾚﾋﾞ聴いたら感想は変わると思います。
なぜなら、受領した時に軽い音色に感じた標準仕様ﾌﾟﾚﾐｱﾑｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑの細かい音の再生に気づき最近とても心地よく聴こえるからです。
前愛車はｽﾋﾟｰｶｰ交換と興味本位なﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞみたいな事を順次試し‐
結果、音圧が凄い事になっていたのだと思います。
音圧と音質の区別がつかない三流凡人って事。

IS契約時‐またｽﾋﾟｰｶｰ交換とﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞすればイイじゃん‐位に考えて、早々配線図の提供依頼したものの‐
回路を読み解くと、安直では無い事が理解出来ました。

ﾄﾖﾀ車等の純正ｵｰﾃﾞｨｵはﾃﾞｯｷ内臓ｱﾝﾌﾟから前後左右のﾌﾙﾚﾝｼﾞ信号が出て、ｽﾋﾟｰｶｰ側でﾊｲﾊﾟｽやﾛｰﾊﾟｽ･ﾌｨﾙﾀﾘﾝｸﾞして音域抽出していると理解しますが、LEXUSｵｰﾃﾞｨｵのｱﾝﾌﾟ出力は各音域毎となっていて、特化したｽﾋﾟｰｶｰが付けられているのだと想像します。
なるほど量販店扱いの社外品ｽﾋﾟｰｶｰ適合表にLEXUS無い訳だ-と後日知りました。
(※※但し素人の推察デス)

30系IS後期の場合‐
ﾏｰｸﾚﾋﾞﾝｿﾝは17ｽﾋﾟｰｶｰ、ﾊﾟｲｵﾆｱ製ﾌﾟﾚﾐｱﾑｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑは10ｽﾋﾟｰｶｰの配置となり、ｽﾋﾟｰｶｰの数もｱﾝﾌﾟ性能もｺｽﾄ差あることと思います。
但しﾕﾆｯﾄを繋ぐ配線(ﾊｰﾈｽ)は共通(一部は未使用予想)ではないかと思っています。
因みに‐ISのﾋﾟﾝｱｻｲﾝは20系以降、RC,GS,UX.NX.RX等のLEXUSで共通かもしれません。

ざっくりした図にしてみました。
ｱﾝﾌﾟからｽﾋﾟｰｶｰへの配線は10系統(便宜的にA～Jと名付けます)あり、A,Cがﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ左右、Bがｾﾝﾀｰ、D,Eが前ﾄﾞｱ･ｳｰﾌｧｰ左右、F,Gが後ﾄﾞｱ、H,Jがﾏｸﾚﾋﾞのみ装備のﾘｱ･ﾄﾚｲ･ｻﾃﾗｲﾄ左右、Iがﾘｱ･ｻﾌﾞｳｰﾌｧｰ用を表します。
(図は単線ですが＋－あります)
赤色ｽﾋﾟｰｶｰはﾏｸﾚﾋﾞのみですが、ｽﾋﾟｰｶAssyとして差別化されているだけで車体配線末端のｽﾋﾟｰｶｰAssy接続ｺﾈｸﾀP/Nは同一です。
またﾏｸﾚﾋﾞ仕様のみのH,J用車体配線がﾌﾟﾚﾐｱﾑｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑでも存在しているのを現車確認しました(画像5参照)
道理で中古ｵｰｸｼｮﾝが賑わっている訳ですね(笑)

ｱﾝﾌﾟに接続されるｺﾈｸﾀｰのﾋﾟﾝｱｻｲﾝまとめです。
ｺﾈｸﾀｰはP/N:90980-12979の30ﾋﾟﾝ(内26ﾋﾟﾝ実装)

ｺﾈｸﾀ上段④～⑬が10系統のｽﾋﾟｰｶｰ+ﾗｲﾝで、下段⑲～㉘が-ﾗｲﾝ、他BATT電源、GND、車速ｾﾝｻｰ信号等が入っています。

実は‐
前愛車で僅か1年半しか搭載しなかった偶然ﾊﾟｲｵﾆｱ製のﾊﾟﾜｰﾄﾞ･ｻﾌﾞ･ｳｰﾌｧｰ(入門機)TS-WX120Aを引継ぎたい構想でここまで調べたのは車両受領前のこと。

新車の純正配線を傷付けて分岐するのを躊躇していたら(と言うかｱﾝﾌﾟ位置も簡単にｱｸｾｽ出来ないし‐)見つけましたよ、こんな素晴らしい分岐ｺﾈｸﾀｰが売られているのを♪
㈱ｻｲﾊﾞｰｽﾄｰｸさんのLPK30です。
しかもBATT電源とGNDも確保可能。
ｳｰﾌｧｰ用なので⑥㉑の＋､－線が分岐される仕様です。
割と高価ですが、導入しない手はありません‐と、一気にやる気になりました。

念のためにﾊﾟｲｵﾆｱにもﾒｰﾙを送って照会すると、TS-WS120A取説とおりﾌﾙﾚﾝｼﾞ信号の左右を入力して欲しい-とのこと(LEXUSは適合対象外とも言われました：笑 PL法やｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽな世の中ですねぇ、、)
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑは好都合(??)なことに後ﾄﾞｱ･ｽﾋﾟｰｶｰがﾌﾙﾚﾝｼﾞなので、この際㈱ｻｲﾊﾞｽﾄｰｸさんに無理をお願いして⑧⑨㉓㉔を分岐した特注ﾜﾝｵﾌ仕様を作ってもらいました。

と言う訳で‐
いざ実装～♪(つづく)

2022.6追記
ｻﾌﾞｳｰﾌｧｰ増設は廃案撤去した件を追記しておきます。
尚、備忘録として‐
30系後期プレミアム・サウンド・システムのスピーカーインピーダンスは、
・サブウーファーが2.5Ω
・それ以外は4Ω‐との事です。
(Dラーさんに教えてもらいました)