バッテリー交換

納車から４年強、まだ走行距離は短いですがバッテリーがかなり弱っている兆候があったので完全にアウトになる前に交換しました。

トランクを開け、15分ぐらい放置して車が完全に寝るのを待ちます。
トランク内の照明が消えるのが、寝たサインです！

先ずはトランクボードを外します。

するとバッテリーがお目見え。バッテリー横には付属品がたくさん入ってました。

最初に上部ステーを外すため青丸２ヶ所外します。

２ヶ所とも10mmでした。

上部ステーが外れました♪

次にバッテリー横に挟むように取り付けられている強化発砲スチロールを外します。これは上に引き抜くだけ。

邪魔なのでバッテリー横の付属品下ろして見ました。
左：トランクネット、中：工具セット、右：救急セット
納車してから４年強。初めて見ました(笑)

下ろした付属品の隣にはパンク修理キットがありました。
青いビニール袋の中の物は空気入れっぽかったです！

次に、バッテリー下部のステーを外します。
このボルト13mm。
あまり一般的じゃないため、13mmソケット捜しましたが見つからず。
メガネレンチで少しづつ外しました。

やっと外れました。
このボルトには緩み防止が塗ってあったので、最後までずっと重くて大変でした。
13mmのソケット持っていたほうが良いですね。

上下ステー外れたら次はマイナス端子外します。
ここは10mmソケット。

マイナスの次はプラス端子。
こっちもマイナス端子同様10mmソケット。

端子外れたら、バッテリー左上部に排気パイプが付いているのでこれを外します。これは引っ張るだけ。

純正バッテリーはVARTA製でした。
すごく重いので持ち上げる時、ぎっくり腰に注意です。

新旧比較。
両方ともVARTA製AGMバッテリーなので色が違うだけで全く同じ？
新しいバッテリーは「VARTA SILVER DYNAMIC AGM F21 580 901 080」

旧バッテリーを外して、新バッテリーを積み込みました。

外したのと逆の手順で装着して行きます。

排気パイプを接続した反対側の穴はメクラします。
メクラは端子カバーに付いているのでハサミで切って外します（白丸部）

排気パイプを接続しないほうのメクラ蓋をしたところ(白丸部）。
指でぐっと押し込めば入ります。

最後に上部ステーを取り付け、付属品戻したら完了です！

交換時の走行距離16,407kmでした。

交換後は一発目からアイドリングストップ復活。
時計がリセットされてしまったので再設定。
燃費情報、ドライブ情報がリセットされてました。

BMWの場合、コンピューターにバッテリー交換履歴を登録する必要があるようですが、同容量・同性能のバッテリーに交換した場合は必須ではないと聞いたので、特になにもしないでこのまま様子みようと思います。

不具合あったら、オフ会でBMWのPro.にリセットしてもらおうと思います。