免許を取った時から決めていた 人生最後はロータスで。 の自分との約束を果たす為の車です。 本命はエスプリV8でしたが、 相当に恵まれた縁と懐事情の問題で 断念せざるを得ませんでした。 最後まで、ヨーロッパSと S2スーチャーとで悩みましたが、 実際乗ってみるとコレが正解でした。 クラブレーサ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2023年07月06日
25年の時を経て、私の元に帰ってきたST165。 帰ってきたと言っても、昔、乗ってた同一車両ではありません。(笑) 約10カ月かけて、DIYレストア終了。 これから、若い頃できなかった事をみっちりやってやるのだ～。
所有形態：現在所有(メイン)
2016年04月23日
今後も恐らく高騰するガソリン代に 対抗する為、増車しました。 お買い物や通勤はコレで十分。👍 脚車に贅沢は求めて無いので 中古で1年車検付60万ポッキリ。 燃費優先でハイブリッドにしましたが そんなに燃費は宜しく無い。🤭 昔からスズキはそうですが、 脚が宜しく無いね。 一丁前にダンピング ...
所有形態：現在所有(サブ)
2026年08月26日
プジョー308号(T7)が快適脚車には、 程遠い存在だった為、代替で購入。 いつも通り母も脚で乗るので オートマ限定で ストレスの無い加速重視で。 結果的に人生4台目のGT-FOURと なりました。 乗り出し片手目標だったので あえて10万km越え前期狙いで オートオークションで落としました。 ...
所有形態：現在所有(サブ)
2022年09月06日
ST165 強化計画のドナー車。 既に、エンジン降ろし中。
所有形態：現在所有(サブ)
2017年09月05日
FOCUSに続く新しい母車。 名目上はそういう事になってますが、 現実はFORD YBT 高松の、快適足車。 納車後からプチトラブルいろいろと発生。 値切り過ぎたか？(笑)
所有形態：過去所有のクルマ
2020年08月20日
こちらも12年の時を経て、私の元に帰って来たGC8。青好きなのに、人生初の青車です。 元相棒(ジャンクちゃん)より、かなりの進化を遂げての帰還ですけど・・・。(笑) カミさんの車ですが、所有者も主治医も私なので、一応サブでしたが、 エスコス長期不動の為、メインに昇格。(笑) でしたが、エスコス復活 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2018年12月25日
長男の初車。 ま～、普通の足に使える車です。 際立った性能は無く、特に何でも無いハンドリング、どこにでもあるスタイリング、 良いとは言えない燃費、際立つ物は無い内装に、メーター回り、 これがスタンダードカーと言った所でしょうか？ 名車スターレットの血統は、見えません。(笑)
所有形態：過去所有のクルマ
2018年01月01日
20歳の頃、直6の2リッターに乗ってみたくて、買った車。 居住性も良くて、いい車でした。 白で買って黒に全塗装しました。 最終的には、ギャレットT04付けて追加インジェクター打って、 とんでもないドッカンターボにして乗ってました。 友人のAW11とのツーショット追加。 私とお会いした事のあ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年03月21日
ヘッドライトをHIDに交換、モールとドアハンドルを、ボディ同色に、 DIYで塗装しただけのノーマル車です。 本人曰く、購入理由は、息子の薦めと、18Lの灯油ポリタンクが、8個積める。だそうです。 乗り味、ハンドリング、シャーシ性能、スタイリング、私的には全て○。 当時の欧州車のベンチマーク性 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年03月08日
まだ納車10日なので一年後には真逆の総評に なってるかも？ですが、軽量MRマシンに 憧れてる方にはコレ以上の車は無いでしょう。 スペック対費用で考えるとこんな安い車無いと 思います。 ただ、少しでも快適性を求める方はポルシェを 選んだ方が良いです。
2023年07月10日
レジャーや普段足として使うならこれ以上の車は 無いでしょうね。 NAが直噴エンジンでなければ燃費優先で NAもありなんでしょうけどね。
2022年09月22日
やっぱGT-FOUR 3モデルは、レビューアップ しとかないとダメでしょう。って事で。😊 現在はタイヤも高性能化してるので、 現在パーツでキッチリ弄ってやれば、 現行の4WDスポーツにも劣らない性能は 秘めてるでしょう。 軽量化が大前提ですね。 カタログ値は信じないで下さい。(笑)
2022年03月27日
