基本に忠実

タペット調整







昔は良くやったな。ロックナット締めるとまたクリアランス変わっちゃうんだ。
今時はHLAだったりシム調整式だったり。
シックネス挟んでネジを回してって、ウチではこのクルマしかないんじゃないかな？

せっかくエンジン降りてるんだ、やらない手は無い。
ガスケットは交換しなきゃならんけど、調整に何も部品は要らないからね！

が、全体的に詰まってますね・・・
数年前にいっぺん調整したけど、そん時は車上だったし初めてだったし・・・

基本はIN、EX共に0.1ミリ。
なので専用のシックネスも売ってたり。

心情的には少し詰め気味で調整したい所。
その方が打音も少なくなるし、バルブストロークが少しでも稼げる？

しかし、コイツはそれやるとパワーダウンするそうな。

なのでキッチリ0.1で。

OHCエンジンで良かった。全て調整しても１２ヶ所だよ。


調整してる間にガスケットが届くかな？なんて思ってたら。。。

地震の影響で納期がずれますとさ…くっそ、先週発注した時は今日納品のはずだったのに！

少しづつ、コチラにも障害が出てきたなあ。

ま、ほうれん草は食べますけどね！