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つ、ついに昨日は更新が出来なかった。

別に、サボったわけじゃないですよ。イヤぁ、ホンマ昨日は忙しかった。

過去のチョンボの手直しや、今日からの仕事の段取り等で、どうしても昨日中に作業を終わさなければならなかったんですよ。

結局家に着いたのは夜中の３時でした。

この歳になって、深夜まで働くのは結構ツライ！しかも一人っきりだし…

と、言うわけで、言い訳でした。

足あとってどうやってコメントするのですか？

誰か親切な方、お教え頂けませんか…

スバルの部品待ちの間に、ピストン比べてみた。

ホンマの事言うと、今Ｏ／Ｈしているエンジンは業者サンからの依頼であんまり儲からないんだが、入庫したエンジンは限りなく全損の近い状態で、再使用できる物の方が少ない。

よって、中古エンジンを探してもらい、インマニやターボなど補機類の移植だけで済まそうと思っていたのだが、エンジン開けてみたら、おんなじＥＪ２０とは思えないほど各パーツが変わっていたのだ。

んで試しにピストンを比べてみました。

左がＢＰ型レガシィ。右がＧＦ８Ｂ型。

ピン上の高さも違うし、なによりデザインが今時じゃないね。ＧＦは…
に引き換え、ＢＰ型ピストンはスカート部も短いし軽い。んで丈夫そうだ。（勝手な思い込みですが）

多分圧縮なども変わるんやろうけど、ちょっと古いＧＣやＧＦ乗ってる方、純正流用でこんなチューニングしたら面白いかも！

もう部品屋サンのバカ！

スバルなんだからヘッドガスケット２枚必要なん分かってるやろ！
なんで一枚しか入ってないねん？頼む時も『１台分』って言うたはずやけどなァ…

調子良くエンジン組んでたら部品待ちになってしもた…

そのくせタペットカバーのパッキンなんかはチャンと両側来てる。

嫌がらせか！

今日の仕事はスバルエンジンのＯ／Ｈでした。

１ヶ月ほど前、白煙吹きながら入庫した車両ですが、バラしてみるとピストン割れてました。

オゾマシイ姿です。ナンでこんなになっちゃったんだろう・・・？