原因はココ？

ワゴンＲのＦ６Ａ







エンジンブローにて載せ換え。
某オク仕入れなので状態は不明。
値段優先なので、一か八かの作業でいたるところに目をつむり載せ換えたエンジンは現在調子よく動いているらしい。

ヤレヤレ・・・

で、余ったブローエンジン。
水漏れでオーバーヒートなのだが廃棄する前に漏れた箇所を探索。

すると、２箇所から確実に漏れた跡が。

一つはウォーターチューブのガスケットから。
もう一箇所はブロックのめくら蓋。。。

写真では良く見えないけど、ドライバーで軽く突っつくと小さな穴が空いてましてね。

やっぱりＬＬＣは定期的に交換しないといけないね。
ましてや鉄ブロックだ、錆が酷かったことは漏れた跡からもハッキリ分かる。

今時のクルマはＬＬＣ１０万キロ無交換なんてのもあるらしいけどホントかね？
新車時のＬＬＣの性能が良いのかな？
エア抜けの悪いクルマも多いから余計なトラブルを避けるための措置なんだろうけど、１０万キロ後に交換したら大変な事に！ってなってそうで怖いね。

ひょっとしてその時はエンジンごと交換してくれってって話か？

どっちが得なんだろうねェ・・・