うぐぐ！

これは駆動に使うんではなくて発電機として使うんですね。

この発想は今の日本人にはないでしょうね（笑）

小さくても高性能。
高性能でも安価。
安価でも信頼性が高い。

と言うのは日本のお家芸だったはず。

いまや、何を勘違いしたか欧米に媚を売って、クルマはどんどん大きくなっていく一方。

これでは他国のメーカーにやられてしまうのは仕方が無い。

ＲＥでもディーゼルでも２ストだって、その利用価値はあるはず・・・

時代の流れに乗って成功するとロータリー＝アウディになっちゃう？
マツダでスポーツカーとして再登場することは金輪際ないんでしょうかねぇ・・・。

チューニングのベース車としてFDは未だに数が多いです。
もう供給不可能になったパーツもあるらしいですが、駆動系、特にエンジンのパーツが供給不可能になったとき、マツダは本当に燃え尽きる気がします。
詳しくはないんですがアペックスシールとかいう言葉をよく聞きます。これはもう生産はしてないんでしたっけ？

そいやAE86とか乗ってる人はどうしてるんでしょうね。いちいちワンオフなんでしょうか。

アウディーんじＲＥは一応発電用となっている様なので、メインエンジンとしての評価はマツダに軍配が上がるでしょう。

ただその利用方法として、この手があったか！ッて感じです。マツダとしては本意ではないのでしょうけど、ある意味、ＲＥの火が消えなくて良かったと安堵する反面、マツダのお家芸であるＲＥが他メーカーによって生き続ける事に一抹の寂しさを覚えたり・・・

アペックスは３ピースの物は我々の様な一般人では入手不可だったんじゃないかな？