kersのブログ一覧

ポルシェのタペット調整 非常にやりにくい作業なので、エンジン降りてるときにやるのが吉。 ＯＨＣだけどＩＮ側とＥＸ側でカバーが分かれていて、それが左右なので合計4枚のヘッドカバーを外しセッセと作業。 ポルシェ車の基準値は0.1ミリなので、結構狭いね。 でも、ロッカーアームのスクリュ ...
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ポルシェのエンジン＆ミッション 美しいね。 ドライサンプで低く構えたエンジンとほぼ同じ高さのミッション。 年式によるヤレはあるけど、最近の無機質なエンジンとは一線を画す。 いかにも生きてるって感じ。 2０年以上も前からこんなエンジン作ってたなんて、さすがポルシェ。って、最近のポルシ ...
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見慣れないレイアウト ポルシェのエキマニ。 コレはノーマル。 普段スバルのマニは良く見るんだけど、ポルシェも苦労してるんだね。 ただ、整備に関してはよくできてまして、ネジさえ緩めば脱着は難しくない。 下面もフラットで、エンジンそのまま置いても安定してます。 んが、 年式的なこ ...
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意外な共通点 似ているのはエンジンの形だけじゃなかったんだね。 左はポルシェのサクションホース。 良ぉぉぉく見るとうっすらクラックが入っててね。 『ついでに交換しておいて♪』 確かにエンジン降ろしたときくらいでないと、後からやってくれと言われても多分断る。 本来は純正を使用したい ...
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タペット調整 昔は良くやったな。ロックナット締めるとまたクリアランス変わっちゃうんだ。 今時はHLAだったりシム調整式だったり。 シックネス挟んでネジを回してって、ウチではこのクルマしかないんじゃないかな？ せっかくエンジン降りてるんだ、やらない手は無い。 ガスケットは交換しなきゃ ...
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なんか違う？？？ ついに禁断のエンジンに手を出してしまった。 慣れた形のエンジンなので、何とかなるでしょうと気楽に引き受けちゃった。 しかし、メインの作業はクラッチ交換なんだけど、ミッション単体では降りない様子。 しかも、 クラッチやるのにミッションオイル抜かないで、エンジン ...
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ポルシェのオイルホース よる年波には勝てず、少々お漏らし。 なので、本来なら純正部品に交換したいところだが、ＡＳＳＹで交換したらン万円もするらしい。 コレはお客様からの受け売り。 ポルシェ乗りの定番修理方法だそうな。 純正のゴムホース部分だけをちょん切って、社外のホース＆バン ...
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ほぼ油冷？ 930オイル交換。 フィルター交換して約１０リッター使用。 オイル屋さんが喜ぶな。 ウチには高級オイルはストックしてないからね。 使うときに使う分だけ注文するんだけど、今回は１ケース（１２リットル）だけ頼んだが、もう少しで足りなくなるところだったヨ。 ペールで注文しても２回で ...
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ポルシェ930のＦブレーキ。 最近のファッションに近いブレーキキットと見比べると意外に小さい。 パッド面積は並。ローター径も今なら驚かない。 しかし、Ｒブレーキも同じ大きさ。コレがすごい Ｒエンジンならではの構造。 フルブレーキでも加重が４輪に掛かるからね。 そんで、ブレーキタッチも秀逸 ...
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赤いブラックバードのフューエルフィルター交換。 ま、タイトルに書いたほど、難しくはないけれど。。。 ココまでたどり着くのにいろんな物を外した。 やっと工具と手が入るスペースを開けて、ネジを外そうとしたら・・・ むっちゃ固い！ 前に交換した人、オレに何か恨みでもあるのか？ ガソリンなの ...
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