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FDのサスペンション







ノーマルから車高調にバージョンアップ。
ノーマルだってビルが入ってるから悪いもんじゃ無さそうなんだけど・・・
足回りだけは好みに左右される部分が多いから、一概に○○製が良いとは言い切れない。
安物だって『コレで十分』と言う人もいれば、オーダーメイドしても『コレじゃない』と何回も作り直す人も。。。

だから調整式にするんだね、車高も減衰も。
気に入った所を自分で探してねってところか？

レート　F12キロ　R10キロ。

減衰32段階調整の、まずは真ん中辺りで試運転。

思ったより固く感じない。

むしろ、ファーストタッチの突き上げは柔らかく感じる。

いわゆる踏ん張る足？

あくまでも街中での印象。

車高調でノーマルから－15～20ミリ。
ビジュアル重視のローダウンは格好以外は百害あって一利なしと個人的に思う。
アーム類は全て１Gで締め直し。
アライメントはテスター持ってる所で取り直してね。

コイツの本格シェイクダウンは土曜日。

はてさて、吉と出ますか凶と出ますか？

値段分の仕事はしてもらわないとね・・・

ふる～いマツダ車







こないだのトヨタに比べりゃまだ新しいが、最近ディーゼルづいてるなあ・・・
型式見てピンと来る人はマツダ関係者に違いない。

エンジンから異音がしててね。
どうやらメタルっぽい。

働く車なのでね、修理してくれと・・・
元マツダのメカとは言え、さすがにこの年式の車両は経験が無い。

エンジン載せ換えて良いですか？

しかし、中古部品屋にもこのエンジンは無い様子・・・

笑っちゃいかんな。








とあるマツダ車のヘッド。

オイルが漏れると言う事で入庫したのだが、、、

パックリ割れてます。。。

NOOOOOOO！

この下にはHLAの油圧ラインがあるから、エンジン掛けたらオイルがピュ～と…
こりゃヘッド交換しなきゃ直らんな。残念だけど…

ま、原因は大体分かってるんだけど、ただ交換するだけでは、また割れるんだろうな。

なにか対策を施さねば！

割れないようにゴムでヘッド作るか…

音楽じゃないよ。

どちらかと言えばパンクが好き






オレが勝手に予定していた作業が今日は出来ない事になり、ちょいと手が空いてしまったので、ウチのスーパーステルス号を次の戦いのためにメンテ。

こんな時でないと作業出来ないからね。

前回サーキット走ったときに、終盤ブレーキタッチが完全におかしくなってたので、ブレーキに致命的トラブルがあると踏んで点検してみたら・・・


フルメタルパッド！でした…


こりゃ止まらんわ。

走ってるとき火花出てたんじゃないか？と思うほどの減り具合。

キャリパーの動きも悪かったし、完全にメンテ不足の車両だの。

イヤァ、お恥ずかしい…

幸いローターへのダメージは最小限。パッドとフルードを交換し、ついでに他も点検。

いつでも臨戦態勢になったよ。

さ、次はいつ走ろうかな？


そんなお金がどこにある？？？

難しいねェ。。。








一応原形はとどめちゃいるが。
結果は散々…

ブレーキがお亡くなりになったり、ミッションが入りにくくなったりと小さいトラブルは多々あれど、

要因は99％オレの腕にあると思われ・・・orz

後について走った方、ご迷惑をおかけしました。

軽自動車にも抜かれちゃうんだから、情けない事ヒマラヤの如し

一応1800のターボなんですが…

なんたって低速コーナーが分からない。

前に荷重を掛けても抜いてもどアンダーしか出ないヨ。

昔の4WDは曲がらないとはよく言ったもの。
かと言って、フェイント掛けて振り回すほどの腕も生憎持ち合わせてませんので。

まだまだ修行が足らん様だの！

自転車からやり直しか？