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イヤァ食った食った。もうお腹一杯である。

昨日のロータリーエンジン早速ばらしてみた。

久しぶりなので、組み方忘れたらアカンと思って、写真撮りまくった。もうメディア一杯である。

まず、エンジンスタンドに装着するところから悩みましたァ。
まともにセットできないんですよ。
普段、直４や水平対向ばっかりなので、ナンとかなるのだが、コレばっかりは…

んで、フライホイルナットやプーリーボルトが硬い硬い。エンジンスタンドちょっと曲がってもうた。どうしてくれんねん!!!
まァ曲がるスタンドもどうかと思うが…安モンなので仕方ないか

ちゃきちゃきネジを緩めていくとナンか雰囲気おかしい。
硬い所や緩い所がある。

「こりゃどっかで一度エンジン開けてるな」

気にせず進めていく。

出た出たアペックスシール。

やっぱり割れてましたね。良かった、割れてなかったらどうしようかと思った。

しかし、２ピースのアペックスが入ってる。この年式なら、メーカー組み付け時は３ピースじゃなかったっけ？？？

やっぱりエンジン開けてんな。まえやった奴、ちゃんとネジくらい締めておけってんだこのやろ！

しかし、明日は我が身だ。自分が組んで他所でバラされた時にこうならないように気を付けよっと！

たまにゃースバル以外のエンジンつつきたいのォ、スバルのピストンも見飽きた。と思っていたら、今度はＲＸ－７が入庫してきた。

ピストンナイジャン！


いつも当ガレージを贔屓にしてくれている業者さんからの依頼なのだが、なんか調子悪いとのコト。

調べたらアペックスシールが１本破損してるのですよ。

しかし、ロータリーって不思議なエンジンだね。レシプロで言ったらピストンリングが折れてるってコトですよ。
なのに普通にエンジン掛かってる。

業者さん曰く、始動性も悪くなく、ブーストもきっちり掛かってるらしい。症状はちょっとイマイチって言う程度。けど、圧縮計ってみたら明らかに圧力が異常なのだな。

うーん、ロータリーのＯ／Ｈははっきり言って久しぶりでちょっと自信がない。経験も少ないので、時間はたっぷり頂いた。
その分工賃は格安です…儲かりません。
ロータリーを良く知らない人に言わせると
「ＲＥなんて積み木みたいなモンやろ。簡単ちゃうの？」なんてコトを言うが、
「んじゃお前やってみろ」と、言いたくなる。そんな簡単なものじゃないのだ。

非常にデリケートで組みつけやクリアランス管理が難しい、と私は思っている。

さてさて、エンジンは降りた。

明日から分解するぞ。ピストンないけど…

これは、某知り合いのショップサンでロードスターにフリーダムコンピューターを装着している作業中の図です。

別にコンピューター撮っても面白くないんで、エンジン撮ってみた。

排気量アップに面研、ポート研磨、ハイカム、４スロ等などＮＡチューンの王道オンパレード。

ウーン楽しそうだ。
今だ、ＣＰＵはセッティング中との事だったので、エンジンはかけられなかったが、全て完了したらちょっと乗せて欲しいな。

ＣＰＵはチンプンカンプンの私、今度教えてもらおう。

当ガレージの店主は、日産、スバルの他にマツダもスキなメーカーの一つなのですよ。

んでこの車。

平成元年式ＦＣ３Ｓです。

とある知り合いの中古車屋さんの車両なのですが、エンジンだけは調子良かったので持って来ちゃいました。
私が買って走行会仕様にしようと思ったのですが、想像以上に貧乏なので「売れるモンなら売ってもええでェ」と言う言葉を頂きブログ初公開です。

素性はその中古車屋さんの元従業員の車との事。
走行は１０万ｷﾛ、足廻りにクスコのシャコチョー。メーカー不明のツインプレートクラッチ（滑り無し）に、これまた不明爆音マフラー、汚いフルバケ、アルミボンネット換装等々…

エンジンは途中でＯＨ済みの物に載せ換え済みだそうですが、載せ換え後の走行は不明です。

冷間時の始動性は少々セルを長く回しますが温間時は始動一発です。

乗った感じは路面がウェットなら２速までホイルスピンします。フフライホイルも軽量タイプなのでレスポンスも抜群です。

ロータリーの爆音マフラーはしびれますね。（いろんな所が…）賛否両論ありますが、私は完全に賛です。マツダだけが量産に成功したエンジンなので日本の誇りです。（ちょっと言い過ぎか？）

しかし車検（抹消済み）とＲｒシートが無いのと、ＡＴ→ＭＴ交換なので登録時に構造変更が必要です。

あと、その他不具合、欠品など多少あります。写真ではそこそこキレイですが、思いのほかポンコツです。

興味のある方、当ガレージのＨＰからメールにてお問い合わせ下さい。