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マイカーのプリメーラもトラブル。








ドライブシャフトのブーツが破れまして。

もう３～４回は交換してるよなァ・・・

FF車の宿命とは言え、もうちょっと長持ちして欲しいモンです。たった１６万キロしか走ってないのに。

実はブーツ交換はちょっと苦手で。
だってグリスで手がベッタベタニなるんだもん。モリグリスは匂いがきつい。

ついこの間ギアオイルも交換したとこなので、あまり好きではないけど割れ型ブーツを使用。

使ってみたらやっぱ便利。作業時間も短縮できるしオイルも抜かなくていい！

どんどん楽な方になびいてしまう・・・

あとは耐久性の問題ですね。。。

純正ブーツを超えることができればちょっとは認めてやる！

Ｓ１４シルビア








車検ですが、ついでにブーストの掛かりが悪いからそれも修理。

どっちがついでなんだか。。。

排気音からしてエキマニ付近から排気漏れしてるのが良くわかる。

エキマニ割れてるかガスケットが抜けてるか、はたまたターボ本体か？

サクサク分解して一目瞭然。

やっぱりね、良くあることらしい。

マニが割れてないだけまだマシか？

Ｓ１５の部品使ったら少しは強化になるのかな？

ついでにタービンも交換したいなぁ・・・

ブッシュからオイル漏れ？？？








なかなか忙しくて、ネタになる写真すら撮る暇がないよ・・・

とある日産の高級車。

ブレーキ踏むとハンドルがガタガタブルブル。

そりゃもうひどい振動で。

調べると、ブレーキディスクに大きな振れが。
ま、ディスクは研磨しないといけませんな。

んが、話はそれだけでは終わらない。

ロアアームのブッシュが引きちぎれてまして、液体封入式ゆえオイルがべっとり。

どっちが先かわからないけど、両方直しておかないといずれ同じ症状が出てきますね。
ブッシュだけ交換でいけると思いきや、アームＡＳＳＹでないと部品が出ない様子。

さすが高級車、部品の値段もセレブ。

ま、これっくらいはケチケチせずに一気にやりましょう。
ブッシュだけ出てきても入れ替え工賃などで結局似た値段になっちゃうんだから。。。

車検時に・・・








元は同じ色だったんだろうか？

最近はエアコンにもフィルターが付いてるんだね。

花粉を除去したり、臭い取ったり、アレルギー性物質を除去したり。。。

数年交換してなきゃこの有様。

よく働いてくれた。ご苦労！

逆に考えたら、フィルターの無いクルマはコレだけ汚れた空気を常に吸ってるんだね。

オレのクルマにゃ付いてないけど。。。

少しぐらい汚れた空気吸わないと免疫が出来ないよ？？？

車検のマーチ








プラグを外したらＤ社製が装着されてまして。

オラぁ、ここのプラグでいい思い出はないんだよな。

悪いが交換させてもらうよ。

確か10万キロもつのかな？

にしては電極の消耗も多いようで。ちなみにこのクルマは走行5万キロほど・・・
新品Ｎ社製と比べると目視でも電極長さが違うのが確認できる。

エンジンルームが複雑になりプラグ外すのもいろんな物外さなきゃ辿り着けない。
それゆえなるべくメンテナンスフリー化するのは別に悪いことだとは思わないけど、せめてつけるパーツは信頼性の高い物を奢ってやろうじゃないか。

ちなみに最近のニッサン車はＩＮマニを外さないとプラグにたどり着けないね。
ショップでプラグ交換頼んだらいくらするんだろう？？？