kersのブログ一覧

マーチのミッション祭り







さすがに２回目ともなるともう慣れたもんだとさくさく作業を進めていたら、年式で微妙に構造が違うことから面食らうこと数回。

とはいえ基本構造は一緒だからコツさえ掴んだら簡単簡単と思っていたけど、やはり作業は難航。

どうも、オレとニッサンのミッションは相性がよくないようだ。
といってもルノー製なんだけどね！

コイツも何事も起きないように祈りながら組みましたよ。

さんざん祈ったのに、最後の最後にケチがつきました。

ま、ここにある間につくケチはいくらでも対処できるけど、納めちゃってからではどうにも出来ません。

何かあっても見ないフリしなければ・・・

さっさと組んで載せに行こ！

久々に吼えたくなった。







とある国産コンパクトカーにLSDの取り付け。

FF車はミッション開けないとLSDは入れられませんからサクサク分解。

滞りなくLSDは組み込まれ、ケースの合体面は液状ガスケットなので塗布する前に何回か練習。

んが、これが何度やってもうまくいかず。

なんでだ？決して初めて分解するミッションではないし難しい構造でもないんだけど。。。

よくよく見たらちょいと不具合がありまして、チョチョイと手直ししようやく完璧に組めるようになってからガスケットを塗布。

しかし、

あれだけ練習したのに結局一回では決まらなくて、またケース洗浄からやり直しすること2回。。。

他にもいろいろトラブルがありまして、なかなか思うように作業が進まん！

どうもこのクルマはいろいろついてない。ってか、逆におかしなものがとりついているのかもしれない。

もうこれ以上何もおきませんように！

ＳＲ20のヘッドカバーパッキン交換







走行１５万キロを超えてるワリには意外にきれい。
少々のスラッジ溜まりはあるけれど、カムの虫食いは無いし摺動面も大丈夫。

きちんとオイル管理していればいつまでも乗れる見本のようだ。
しかし、パッキンはカチンカチンに硬化しており、外すとパキパキ折れた！
仕方ないやね、安い部品だしマメに交換しましょう。

スバルに比べたら簡単だから！

引き続きフロントも。







リアに比べたら簡単簡単。
特殊な工具が必要なわけじゃないし、エアさえあればピストンは取れる。

はず

はず・・・

あれれれれ？？

残念なことに、１個だけ固着気味。

せっかく抜けた３個のピストンを再度差し込んで、出てこないようにがっちり押さえてエア圧最強！

シューシューシュー・・・

むむむ、手ごわい。
バイスプライヤーでつまんでやろうかと思ったけど、わずかにピストンは動くから望みはある。

格闘すること３０分。


シューシューシューーーーーパンッ！

びっくりした！
うっかりキャリパーの間に指入れてたら飛んでるところだったよ。

なぜ１個だけ固かったんだろう？
幸い酷い錆もなく、洗浄したらきれいなもんだ。

さすが１７万キロは伊達じゃないね。

後はシール類を交換してさっさと組み立て。

オイル漏れが無きゃいいけどねェ。。。

どうでもいいけどピストンの裏、人の顔に見えない？

Ｓ14のリアブレーキＯＨ







パッド交換しようと思ったら、ピストンが回らなくてね。
おそらくカチンコチンに固着してると思われ。

なので、中古キャリパー仕入れてそれをＯＨしてそれを取り付けようと企んでいるわけだが。。。

仕入れたブツは上物で、何もしなくても使用可だとは思うけど、素性が分からないからとＯＨ依頼。

んが、サイドブレーキ兼用のキャリパーは面倒だね。
交換するシールはたくさんあるし、オレは頭悪いから、仕組みを理解するのに時間が掛かった。

何でこんなに凝った構造なんだろう？

ピストンシールだけでも良い様な気もするけど、せっかくなのでフルオーバーホール。
その為に変な形したサークリッププライヤーも買って準備万端。工具箱に入りません・・・

凝った構造だけにエア抜きも大変そうだ。
何とかＯ/Ｈできたけど果たしてこれでいいのかね？
余ってる部品は無い様だ・・・

あとは付けてのお楽しみ。

どうか、オイル漏れしませんように！