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34ＧＴ－Ｒのミッション降ろし。







ＧＴーＲのミッションなんざ降ろすのは簡単。ミッションが重くて外す部品が多いだけ。
集中してやってネジさえ素直に緩められれば１時間ほど。

今日も18時過ぎから始めて21時前には降りた。

あれ、3時間弱も掛かってるでわ無いか？

マフラーのボルトがガッチンガッチンに錆びてて四苦八苦してたのよ。

ま、夕方入庫した場合、『明日にするかァ』ではなく『降ろして帰るかァ』ってな感覚。

ＧＴ－Ｒミッションはプロペラがフランジ結合なので、ペラを外してもミッションオイルが出てこないのが〇
その代わりＥＴＳオイルがポタポタ来るんだけどね・・・

で、このサンヨン。

クラッチ交換でミッション降ろしたんだけどいつもの様にペラを外したら、なんとＡＴＦがミッション側のフランジナット付近からポタポタ出てきた。

なんですと？？？

量は知れてるのだが、こんなのハジメテ♪

確かこのフランジはスプラインで少々圧乳圧入っぽく装着されていたような構造でシール的なものは無かった気がするのだが・・・

いっぺん外してみますかね？

ナットに液状ガスケットでも塗れば大丈夫なのかな？？？

さて、コレはドコでしょう？







正解：Ｒ３５ＧＴ－ＲのＦｒパイプ外した所。

ウチに入庫したわけではないのですが、Ｆｒパイプ脱着作業頼まれまして。

話だけ聞いて、そんなん簡単ちゃう？

なんて高をくくって適当な工具持って出張。

んが、

これがなかなか強敵。

ナットは見えないわ、やたら固く締まっているわ、工具のフィットも悪いわで、ヒヤヒヤ物でナンとか外れた。

もうね、この暑さと初めてやる作業の緊張感と工具の掛かりの悪さで人間がオーバーヒート寸前。
ミッションが後だからメンバーごと、エンジン降ろしたほうが楽なんじゃね？と思うほど。

もう一回やってくれと言われても、この時期は出来たら避けたい作業だな。。。

サンゴーもボチボチ弄り始める人が出てきましたね。

タダでさえ充分速いのに、これ以上速くして空でも飛ぶつもりか？

イヤァ羨ましい。いつかは所有してみたいクルマの一つですね。

ところで、クラッチはどこにあるんだろう？？？

車検のステージア







年式には勝てないね。
ボンネット裏の断熱？遮音？材が剥がれつつあり・・・

これも新品買ったら結構するんじゃね？

表面だけなので強制的に引きちぎるとしましょう。
ベルトに絡んだら嫌だからね。

昔の事ですが、ベンツのボンネット開けたら エンジンが見えなくて。

ナンじゃコリャ？と思ったら断熱材が落ちてエンジンの上に鎮座してたことがあった。
それに比べりゃ100倍マシ。そんなベンツでも直して乗ってましたが。

このステも、ちょいちょい傷んでるところはあれど、まだまだ現役。
ユーザーも、『これ以外に乗りたいクルマがない』そうな。

愛されてますね。ってか、今の新車に魅力が無いということか？

うーん、ガンバレ日本車！

スパコンじゃ日本製が№１なったそうで。

レンホーさんが「№２じゃダメなんですか？」と言ったのは遠い昔。
ダメに決まってるだろ！

そのあとのイイワケ。
「オンリーワンを目指してください」

上手い事言いやがる。今の日本車にはこの辺が足らんのか？？？

篠塚！





いや、杵柄。。。
しょうも無いダジャレで少しは涼しくなりましたか？

Ｋ１１マーチのヘッド降ろし。
ガスケット抜けてね、オーバーヒートの疑いも。

さすがにこの年式のクルマをココまでして直してでも乗ろうとは！
相当気に入ってるんだね、こりゃ責任重大。

で、この作業。

なぜだかこのクルマのこの作業は得意中の得意でして。
昔は一日３台降ろした事もあったな。

降ろすだけなら普通にやっても２時間は掛からない。自己レコード１時間くらいか？

コイツも午前中に引き取ってきて、１４時ぐらいから作業始めて、途中来客や電話や他の作業があったりしながらも１７時にはこの状態。

よしよし、まだ忘れちゃいなかったようで。

ヘッド面測定したら若干の歪みが。
バルブを抜いて内燃気屋サンへＧＯ！

圧縮がアップして少しは速くなるかな？

外注作業中に必要な部品を注文し、ほとんどが在庫ありだったのだが。。。

ヘッドガスケット、メーカー欠品だと…

また不動車になってしまった、それが一番必要な部品だったのに。

かくなる上はＮＩ△ＭＯの0.5メタルでも入れちゃう？

圧縮はいくつになるんだろう？？？

ケツでかっ！







ま、写真の撮り方次第なのだが…


先日、ちょいと私用で日産Ｄラーへ出向いた時、リーフが置いてありましてね。
買う気なんてサラサラ無いけど、一応クルマ好きの人間として中をジロジロ。

ボンネット開けてもエンジンなんてあるわけも無く、当然後から見てもマフラーはない。
室内の広さは、まぁそれなり。

売れてんのかね？

雑誌によると、企業や団体からの受注がほとんどかと思いきや、半数近くはエンドユーザーらしい。

ミンナオカネモッテルンダネ・・・

コレを買った人ってどう言う人たちなんでしょ？

超個人的見解だが、航続距離も少なそうだし、充電時間もネック。充電ポイントも増えてきてるとは言え、まだまだインフラは整ってない様子だから、実用車として使用するにはちと厳しいかも？

大体デザインがお世辞にもカッコいいとは・・・
あ、既にオーナとなっている人ゴメンナサイね。。。個人的意見だから許して！
唯一無二と言うか、あきらかにリーフと分かる格好なんだけど、ちょっと奇を衒った感が無いわけじゃない。もっと普通に出来なかったのかね？

『オレって環境に良い事してるぜ』的なアピールとしか思えない。

ま、それでも良いや。人の趣味嗜好なんてそれぞれなんだし、それを否定するつもりは無いけど、時期が時期だ。原子力発電所があんな事なってる今、節電節電と言われている時に電気自動車って、かわいそうだけどちょっとタイミングが悪いよな。

あいにく運転する機会には恵まれなかったが、多分乗ってもオレの気持ちは揺らぐことは無いでしょう。

助成金があったとしてもまだまだ高価なんだろう。充電施設も備えなきゃならんし。

庶民に浸透するにはまだ時間が掛かると思うよな。

せめてタクシーなんかに使用されないかな？
客待ちの時間もアイドリングストップ！ってかアイドリングってあるのか？

これがスポーツカーだったら面白かったのに。
音も無く200キロオーバーで駆け抜けたら不気味だよ？

まぁ、チャレンジングな日産の姿勢は大いに評価するけどコケないようにね。