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でけェなァ。。。








ＢＭＷの車検整備。

年間の走行距離も少ない事から交換部品はベルトと油脂類くらいか？

程度も極上だしオイルの滲みもほとんど無いよ。　入ってないのか？

しかし5.6Ｌ、Ｖ12の整備は骨が折れる。
タコの様なインマニ見ただけで手が嫌がるよ。
夏場は避けたいエンジンだな。

ま、見た目より整備性は悪くないんだけどね。
外すモン外したらナンとかなる。

それより、バッテリーの脱着が大変。
デッカイのが二個もトランクに入っててさ。
普段あまり乗らないクルマだから少々弱ってる。

充電してあげた方がいいな。

だが、この作業で腰が割れそう・・・

仕事放棄！








とあるでっかいＢＭＷ。

水温が上がるけど走ったら正常・・・

？？？

ひょっとして、ウォーターポンプ？と思って点検。

案の定、ガタが出てる。

ハイ、交換決定！

たまに、プーリーとインペラが分離してるクルマもあるからね。
走行距離もソコソコなのでココは安心を買ってください。

で、早速作業。ポンプ取り外しに掛かる。
が、その前にサーモスタッドがこの通り。

サーモも注文しておいて良かった。

以前も一回見たことあるな。
珍しいクルマなのに、同じ症状が続くとわ！


むむむ、、、

次回から、強制交換だな。

手間は一緒だ。

←ブッシュくたくた。
ハンドル『ガタガタブルブル』病のＢＭＷ。
どちらが新品か分かるよね？






完治したかと思いきや、またもや発症。

こうなったら、徹底的にネガつぶし。

よ～く見たら、ブッシュがくたびれてるので交換しても罰は当たらんだろう。

外して見比べてみたら、センターがおかしなことになってるね。

自信を持って交換してみる。

さァ試運転。

しかし、今日は雨降り。

タイヤの溝も残り少。

今日はヤメ！

ウェットであの症状が出たらとてもコントロールする自信はない…

別件修理で預かったＢＭＷ。








依頼された修理はサクサク終えて試運転。

エンジンも調子良いし、４気筒だけど回転もスムーズ。

でも、なんかおかしい。

試運転を終えてもう一度リフトアップ。

原因はコイツ。だと思う…

ロアアームのブッシュが切れてる。

真っ直ぐ走っている時は特に何も思わないけど、交差点とかで、ハンドル切ってブレーキ踏むと妙に違和感。

うーん交換したい・・・

Ｅ３０のＢＭＷ。

エアコンの作業で、業者さんが持ち込んできた物。

なかなかキレイじゃないか！

ガス充填も終わり、今ンとこＡＣはよく効いているみたい。

このクルマも20年落ちだからね、傷んでるところはそれなりにあれど、今見てもカッコいい車だね。仮ナンバーが『３０』ってのはご愛嬌！
サイズもちょうどいいし、今は無き直列6気筒エンジンで回転もスムーズ。

もう出てこないんだろうな、こんなクルマ。

昔はゴロゴロしてたのになあ…