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相変わらずパソコンの調子、良かったり悪かったり・・・

調子いいときは抜群の操作性なのだが、悪い時はテンでだめ。

一体何が悪いのか？？？

んで、また調子の良いときに更新などを！

先日、軽自動車のタイミングベルトを交換をした時の事。
やけにオイル漏れの酷い車でね。カムシールが怪しいんじゃないかと思ってサクサク分解してたら、カムシャフトの横にポッカリ穴が開いてた。

何じゃこりゃ？

そこについてた部品らしきプラグが落っこちてて、危うくベルトに噛みこむ所だったヨ。

心配してたカムシールやクランクシールは無問題。

部品を発注し、元通り組み付けたけどこれでいいのか？

だって打ち込むだけなんだもん！

抜け止めがあるわけじゃないし、圧入って言うほどテンションも高くない。

非常に不安が残る。

いっそのこと、溶接して蓋してやろうか？
二度とバラせませんが・・・

いや、別に遊んでるわけではないのだが、まれに仕事ネタも投稿しなきゃと思ってさ！

んで、今日の仕事はムーブＬ６００Ｓのタイミングベルト交換。

初めて作業したけど、案外整備性は良いね。
ワゴンＲの時は手が入らなくて大変だったけど、コレは簡単な部類かな。

ダイハツって今まであまりいいイメージはなかったのだが、ちょっと試運転してもスズキよりトルクある。

高速はどうか分からないけど街中は軽快だね。１０万キロ走っていてもエンジンは調子良い。

なので、何もドラマチックな出来事もなくすんなり作業終了。

でも一つだけ、何だコリャな部分発見！

パワステポンプがＷＰのプーリーからベルトで動力を得てるのだ。
ベルトは全部で３本。つまり、クランクＰからＷＰとオルタを駆動。もう一つはＡＣ単独。で、ＷＰプーリーから減速してＰＳポンプを回してるのよ。

コレは良い方法なのか？？？

まァベルト３本でエンジン全長を抑えるのには名案かもしれないけど、ＷＰプーリーのベルトの掛かりが浅いんだよなァ…滑ったりしないのかなァ？

初めて作業する車にいろんな疑問を抱きつつ、ベルト交換は終わってしまった。

で、そのプーリーの写真が角度的に上手く撮れなかったので、ＰＳポンプブラケットの写真でもどうぞ！