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ＲＥネタ、しばらく続きます。
あまり一辺に出したら、次回のネタに困るので少しづつ小出しで…

で、ブローした方のローター試しに洗ってみた。

･･･噛みこんじゃってます。アペックス！

まァいつもこんなもんですな。

基本的にはこの手のブローはローター交換、ハウジング交換、各シール交換、その他ガスケットやオイルシールなど一式…

これを高いと思うか安いと思うか？

レシプロならハウジングにあたるブロックはボーリングで対処できるが、ＲＥは交換。

しかし、ピストンなら全て交換になるけどＲＥならブローした方だけで直ったりする。（あくまでも普通に動くだけならね）

レシプロなら動弁機構があるから分解組立てが手間。
ＲＥならポンポン重ねていくだけ…

微妙ですね。

ＲＥは部品点数が少ない分手を抜けない。ん？レシプロも手は抜けませんが…

レシプロはカムだったりピストンだったり、チューニングにはいろいろ手法がある。

ＲＥは基本的に純正部品を使うしかない。ポートの形状やタービンの選択、セッティングで勝負！

ＲＥは燃費が悪いと言われているが、コレは大量生産の都合で各シール類のクリアランス調整が甘いから。

きっちりクリアランス調整されてるＲＥは同程度の馬力の車と同等である。と聞いた

ウーン奥が深い。
ちょっとはまりそう。