kersのブログ一覧

冠婚葬祭のごたごたや納車も無事終わり、ホっと一息つく間もなく、ＦＤが入庫してきました。

ブログ更新できずに3日間が過ぎようとしていて、あやうく供養される所でした。

んでコイツ、またまた知り合いの業者さんからの依頼です。

エンジン掛からへん、直して

私、ＲＥは直した事あるけど決して得意なエンジンではないのだな。いっつもドキドキなのですよ。腫れ物に触るような感じで…

例によって「仕上がりと性能に文句は言わない。ノークレノーリタで」と、言う条件で受けました。

とりあえずガソリンの量、冷却水、オイル等を点検し、バッテリーが上がってるので生きたバッテリーでセルを回す…掛かる気配なし
プラグを外してかぶってないか見てみる、ベチョベチョ…

プラグ外したついでに圧縮を測ってみる。知り合いのＲＥショップさんからお借りしてきたテスターなのだが、ちょっと古いがコレがなかなかスグレモノ。一目で圧縮の状態が把握できるのだな。
ＲＥは圧縮の高さはもちろんなのだが、3室のバランスが大事。
この山の高さが圧縮の高さなのだが、それが揃ってるかどうかでエンジンの調子や損傷状態がわかる。

早速測って見ましたよ。

FrはOK！Rrは…ゼ、ゼ、ゼロ～？

心電図だったらご臨終と言われてしまいそうなグラフが出た。
プラグホールからする圧縮の吹き出し音もしないのだな。
こりゃホントにエンジンご臨終である。
この状態ならRrローターのアペックスが2本以上お亡くなりになってます。

やれやれ、エンジン降ろして分解です。
砕けたアペックスは分解でき次第アップしていきます。