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←コレ、Ｋ１１マーチの腰下。

ウチにあったバラバラのエンジンを、ちょっと暇が出来たので良く観察してみた。

元々十数万キロ走ってるエンジンなのに、シリンダーやピストン、メタルに至るまで、ほとんど無傷。Ｏｈブラボー！

オールアルミブロックに、フルカウンター風クランク。５ベアリングを一体型ラダービームで押さえて、２本のカムをチェーンで駆動…

スペックだけ見ればヨダレが出そうな内容だな。
コレが量産コンパクトカーのエンジンだなんて、良い時代になったねェ　オレはいくつだ？

欲を言えばもうちょっとブロックが長い方がいいかな？特に下側。
袴の部分が中途半端な長さだなあ。ココが長けりゃ振動面なんかでもかなり有効になるんじゃないか？
ラダービームも横から追加で止められたらもっと強度上がるのに。

でも、コレは日産の名機だと思うヨ。開発にはお金掛かってるんじゃ無いかなァ？オイル入る量なんてＳＲと変わんないよ。小さなエンジンなのに、オイルの重要性が良く分かっている様な作りなのかな。


ボアに対して長いストローク、限られた排気量でトルクを出そうと頑張ってる。実用エンジンだから仕方ないけど、上でパンチが無い。ＤＯＨＣなのに全然回らない。高回転の伸びだけなら１０００ｃｃの方が良いかもね。全然パワーないけど…
同じロングストロークなのにホンダエンジンはよく回るねェ。

コレを上までカーンと回るエンジンにしたいねェ。
やっぱり小排気量のエンジンは回してナンボでしょう。

さてどうしようかな？

バイクのエンジンでも載せるか…