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今日はレガシィのセダン。
コレは3リッターの6気筒。業者様よりの下請け仕事なので詳細は控えさせてもらうが、なかなか乗る機会がないのでたっぷり吟味させてもらった。

レガシィと言えばワゴン！
レガシィと言えばターボ！！

誰が決めた？

実はオレ、スバルのＮＡエンジンは嫌いではないのよ。
インプレッサの1500ｃｃなんて、パワーやスピードさえ求めなければ、案外良くできてる。
下からトルクもあるし、燃費も悪くない。

で、この3リッター。さすがに排気量があるだけ、非常に乗りやすい。
アクセルの開度に比例したトルク感は自然でいいね。

しかし、他社の3リッターに比べると少々モノ足らんな。
ストロークの関係か、どうしても『回してナンボ』のエンジン。
んでいて、回してもパワーが出るかと言われれば、やっぱそれなり…

まァ、馬力やスピードの欲しい人はターボ付きを買えばいいわけだし、７０００回転近くまで回る3リッターエンジンも珍しいので、コレはコレで良し。高速なんてかっ飛ばしたら気持ち良いんじゃないか？

このクルマは全天候型高速ツアラーとでも言えばいいのかな？
とにかく高速が楽しそうだし、多分楽チンだと思う。

ちなみにこのエンジンには、いわゆるスバルサウンドは皆無。
アイドリングではエンジン掛かっている事すら気が付かないほど静かだよ。
さすがに大きいエンジンなので、鼻先は重い。ハンドル切ってもワンテンポ遅れる気がする。
慣れたら気になるレベルじゃないけど、スポーツ走行はチョット苦手かな？
まァそんなことするキャラクターのクルマじゃないけど…

足回りなんかは交換されているので正確な評価（他が正確な評価だなんて決して思わないで下さい）は出来ないが、固めな乗り心地で、なかなかＧＯＯＤ！

惜しむらくは、シート。
本皮シートが付いていたが、ホールド性もイマイチで滑る。長距離乗ってたら腰が痛くなりそう。（オレの場合）
しかも肉厚なので目線が他のレガシィと比べるとチョット高い。

それと内装が多少の変更はあるとはいえ、基本他のレガシィと一緒なので、高級車に乗ってると言う感じが希薄。他のレガシィが決して低級と言うわけじゃないけど、スペシャルな6気筒にはスペシャルな内装も必要ではないか？
が、これも結局慣れの問題なので、大きな障害ではないな。

総評として、ある種異端な6気筒の存在価値は絶対ある。
ターボに疲れたら一度乗ってみるべし。
きっと癒されます。居眠り運転しちゃうかも？？？