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今日は車検整備です。

先日のスバルは都合により急遽エンジン搭載取り止めに。タイベル交換もこれまた客の都合により延期になったので比較的のんびりした昨日の祝日でした。

んで、昨日の夕方車検の車を引き取りに。

知り合いのご紹介のお客サンで、かなり古いマークⅡである。お客からも「ウチのはポンコツだからネェ」と脅かされて恐る恐る引き取ったのだが、なかなかどうして、意外に程度は良かったのですな。

ただ、年式から来る痛みはそれなりなので、お客に整備の内容を申し上げると、

「任すよ」

とありがたいお言葉を頂いた。

なんでも子供が大学生でしばらくお金が掛かるから、あと４～５年は乗り換えられないから、それくらい持つように整備してくれと言われちゃった。

イヤァ久しぶりに太っ腹なお客に会った。
ウチはこの程度で太っ腹なのです

しかし、こんな事言われちゃうと逆に緊張するね。車は機械なので、今は大丈夫でもある日突然…ナンて事もある。言い訳できません！

いつも貧乏人ばかり相手にしてるので、ケチケチ整備には慣れているのだが…

誠心誠意、整備させていただきました。

ちょいとご予算オーバーですが、保険と思ってください。

あとは洗車とワックス掛けもサービスしとこ！

相変わらずテンパってます。

今日はＥＪ２０エンジン組みました。
いつまでもテンパってても仕方が無いので取り合えず得意分野からやっつけました。あっ、やっつけ仕事と言う意味じゃないですよ
バラバラのエンジンって結構スペース取るのですよ。狭い工場なので足の踏み場もありません。
例えるなら四畳半にでっかいコタツとベッド置いたぐらい…？

取り合えず１つ上がりました。

明日はこれ車に載せて、やっと１台分車が減ります。

でも、車検が１台と、タイベル交換が入庫します。

てことは、確実に溢れます。

えーい、もうヤケクソです。明日の事は明日考えよう。

どれを屋外で作業しようかな？

嘘です。ちょっと格好付けちゃいました。

でもテンパってるのは事実です。

ココへ来て車検の依頼が２台とハイエースのタイベル交換。ブレーキパッドの交換と、知り合いの業者から、エンジン取り外しを２台頼まれて、あっウチの車も車検だ。
んで、EJ20やREの部品もボチボチ揃ってきて、もうナニから手をつけよう…？

なァんかウチ儲かってるみたいやん？

いえいえ、ほとんどが業者さんからの下請け仕事で、エンドユーザーは車検の１台とブレーキパッドくらいかな…相変わらず儲かりまへん…

体ひとつ、リフトひとつの工場では、段取り考えて作業しないと不動車ナンかに手をつけちゃうと身動き取れなくなってしまいます。
いま、私の脳は段取り考えるのにフル回転！
しかし、CPUがしょぼいのですぐにフリーズ

車検以外はいつでもいいよ、と言ってもらってるのですが、１１月ももう後半。急いでこなして売り上げないと、家賃すら払えないかも…

こうなりゃホンキでマッチ売ってやる。俺は放火魔か

ちなみに写真と記事の内容は無関係です。

ハア、やっと一息ついた。

昨日から、タイミングベルト交換２台と、水漏れ修理が１台。んで、「オイルが漏れてるんです～」とＳＯＳの電話があってそれの確認にお客の所に行ったりと、なーんかバタバタした週末でした。

ネタも特に無いし写真も満足に撮れなかった。

でも最近、タイミングベルト換える人が多くなったような気がする。

昔は１０万キロ乗る人なんて稀だったのかな？
最近の車は丈夫だから、タイミングベルトさえ換えれば一安心とみんな口を揃えて言うのだな。

コレを変えても新車になるわけじゃありませんから…

他も結構痛んでますよ。オイル漏れもしてるし、足回りなんてガッタがタ。でもお客に言っても「お金掛かるからまた今度」なんて言われてしまう。僕の説明が悪いのかなァ？

写真はＨ７式クラウンＪＺＳ１４１　エンジン１ＪＺなのだが新車のときはさぞ良かったであろう乗り心地も年式には勝てないね。まァユーザーさんは毎日乗ってるから気が付かないんやろうけど…
ここら辺をきっちりお金かけて直したらもう１０年のれるのになァ

いまＯ／ＨしてるＲＥじゃあないけど、ちょっとわけあってＲＥ用のコンプレッションテスターを借りてきた。

少々古いが、コレで充分圧縮の様子は分かる。

ウチのポンコツＦＣの体力測定をしてみたら、

絶好調！なのか？

アペックスやその他シールの不具合もないし、３室のバランスも
取れている。

ちょっと圧縮自体が低い気もするが、１０万キロだ。レシプロだってへたるでしょう。
使用オイルや測定時のエンジン回転だって関係してくるらしい。

よしよし。これで自信もって売る事ができる。

実は現在商談中なのだ。
コレが売れたら年が越せる！
売れなかったらマッチでも売ろう