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今日はさ、先日ナビ買ってくれたお客さんの車にさ、ナビ付けたのさ。

元々２DINのオーディオが付いていて、そこへモニター一体型のナビを取り付けるだけだったので、なあーんにも考えることも無く取り付け終了。

しかし、最近のTVアンテナってみんなフィルム式なのかな？
昔みたいに配線を室内に引き込むことは無いので楽っちゃー楽なんだけど、一度貼ったら貼り直しきかないし、埃や指紋が付いたら格好悪いので結構緊張するね。

しかも今日作業した車のお客さん、すんげーヘビースモーカーなのだ。走行６０００キロの車なのに既にガラスの内側まっ黄っ黄。
まずはそのヤニを取る事から始めなきゃ…

中途半端にガラス拭いたら余計に目立ってしまった。いかんいかん。

取合えずアンテナ貼る所だけきれいにして残りは明日やろ。

普段仕事が無いのに、本職以外で疲れた･･･

つづいて、コンロッドです。結構長いのかな？他のエンジンをあまり知らないもので…

コンロッドが長いということは、ピストンのサイドスラストが減少する傾向ですな、一般的には。まァピンハイトやストロークなんかにもよるんですけど…

それにしてもホンダのコンロッド、いい形してますね。少端部はブッシュレスみたいですが、恐ろしく肉薄！
それでいて、大端部はしっかりしたリブが入ってます。
締め付けもボルトになっており強度はありそうです。

ちなみに写真の右側はスバルのＥＪ２０コンロッドです。

さて、前回Ｓ２０００のエンジンを分解しましたが、今日はそれらを良く見てみましょう。

オイルストレーナはなかなか大きくてしかもオイルパンのギリギリまで下げて付いているみたい。

オイルパンの中にはバッフルなどは装着されておらず、オイルの偏りには弱いのかな？でも早くオイルがリターンされると、言う意味ではこれは有効かも。

今日はホンダのエンジンばらしてみよう！

患者はＳ２０００のＦ２０Ｃ

サーキットでエンジンブローしたとの事で取合えず、再使用できるパーツがあるかを調べるのだが･･･

ほぼ全損です（南無南無南無･･･）

コンロッドが折れてブロック内部を叩きまくり穴まで開いている。

ヘッドはバルブ２本の損傷で済んだみたいだが、これも修理しないと使えない。

２番の子メタル部分が完全に焼けちゃっている。４番もメタル流れかけ。なんでやろ？

子メタルが焼けるって事は、親メタルからのオイルの供給が少なかったからだと思うのだが、なぜ供給が少なくなる？

スバルもそうだが、このエンジンはアルミブロックだ。エンジンの熱で親メタクリアランスが広がるのか？クランクが振れた時にアルミブロックでは剛性が足らないのか？知ってる人、教えてください。

んで、このブロックは残念ながらゴミと判断しました。欲しい人あげますよ。