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某氏よりお預かりの、某メーカーのマフラー。

フランジ部にクラックが入ったとかで修理依頼。

しかし、この某マフラーはチタン製で、あいにくオラの溶接技術では荷が重過ぎる。チタンの溶接棒もないので、外注さんに頼んだ。

で、出来上がった物を見ると・・・

ファンタスティック！

さすが、プロの技術だ。

ビードの幅も揃ってるし、よくもこんな薄肉をくっつけたもんだ。

外注様曰く、「毎日やってりゃ嫌でもうまくなるよ」と謙遜してたが、ここまで上手くなるにはどれだけ紫外線浴びたらいいんだろ？

ま、それなりに工賃も請求されたが、余程の自信か「同じところがまた割れたら直してあげるよ」と・・・

そこの工場に行くとね、ワンオフマフラーや修理待ちのエキマニなどがゴロゴロ。
まるで金属と会話しているような仕事ぶり。まさに職人だな。

とはいえ、そんな堅苦しい人でもなく冗談もバッチリ通じる。

ここでは書けないけど某レースチーム車両の修理なんかもやっているらしい。

オラはすごい人と知り合いだったんだな、と改めて実感した。強い味方が出来たな。
ここにきたら、出来ないものはないね。
作業代は決して安くは無いが、きっとお値段以上の物が出来る。

こりゃ、いっぺん修行の旅にでも出るか？

よしよし、だんだんパソコンの調子が戻ってきたぞ。
まァ、オレがパソコンさんの機嫌をとりながら作業しているのだが、今んトコ普通に使えてる。なんて、人情味あふれる機械なんだ、お前は・・・

さて、昨日GC8に乗ってるお客様からSOSを受信。

「エンジンから煙出てます。今から持って行くので見てください」

到着したGC8はまるで機関車のごとくボンネットのICダクトから白い煙だしてシュッポッポ。

近づいた時の匂いですぐにLLCと分かったのだが、それにしても尋常な煙（水蒸気）ではない。

ボンネット開けると、そこは既に緑の樹海。
早速水を入れて圧力テストを、と思ったのだが、原因は一目瞭然！

アッパーホースが引きちぎれてたよ。
外的要因はほとんど無く、恐らくホースの劣化だと思うのだが、既に走行は１３万キロ。以前にラジエターは修理してるし１０万キロ時にエンジン載せ換えしてるが、年式自体は比較的新しいのでここはノーチェックだったな。ふかーく反省…

速攻で部品を発注し、入荷までの間に圧縮測ったり、他に悪いところが無いかよーく点検して、ホース交換して無事に作業は終了。
高速も試運転し、まったく異常が無いことを確認して無事に納車。

いやいや、軽症でよかった。お客様は非常にこの車を気に入って下さっているからね。なんなら一生乗るかも。。。

納車時にいろいろその他のアドバイスしたら「全部やってください」と…

いや、あの、それはエンジン降ろす勢いですが・・・

ただいま雪道走行中。
道路上は除雪してあるとは言え、ちょっと踏み外したらツルン！

しかし地元の軽トラは飛ばすなぁ

明日はまた休みますよ。

実は京都の北の方の親戚の所へ行かなきゃいけない用事があって・・・

しかし、天気予報は雪　ゆきユキ・・・

スタッドレスは履いてるものの、古くてもはやスタッドレスとは名ばかり。
正確には昔スタッドレスでした的タイヤ…

まァ、無事に帰ってこれたら報告します。

報告が無かったら…

パソコン壊れたと思ってください。。。

相変わらずパソコンの調子、良かったり悪かったり・・・

調子いいときは抜群の操作性なのだが、悪い時はテンでだめ。

一体何が悪いのか？？？

んで、また調子の良いときに更新などを！

先日、軽自動車のタイミングベルトを交換をした時の事。
やけにオイル漏れの酷い車でね。カムシールが怪しいんじゃないかと思ってサクサク分解してたら、カムシャフトの横にポッカリ穴が開いてた。

何じゃこりゃ？

そこについてた部品らしきプラグが落っこちてて、危うくベルトに噛みこむ所だったヨ。

心配してたカムシールやクランクシールは無問題。

部品を発注し、元通り組み付けたけどこれでいいのか？

だって打ち込むだけなんだもん！

抜け止めがあるわけじゃないし、圧入って言うほどテンションも高くない。

非常に不安が残る。

いっそのこと、溶接して蓋してやろうか？
二度とバラせませんが・・・