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バネットの、Tベル交換








と言っても、中身はボンゴ。

OEMってヤツ？

メーカーにプライドは無いのかね？

100歩譲って、軽自動車は自分んトコにラインナップに無いから他所から買うってんならまだ分かるけど、、、

ボンゴなら昔乗ってた。
ロングのブローニィーってヤツなんだけど、エンジンはR2型の2200ディーゼルで結構使い倒したなァ。
RF型の2000エンジンの方が良く回った気がする。ショートストロークだったのかな？

高速道路は全開100キロしか出なかったけど、大型トラックの後にピッタリついたら120キロぐらいまで出た。

スリップストリームを感じた瞬間♪

良い子はまねしちゃいけません。

デフにSA22Cのノンスリ入れて『オメどこを走るんだ？』と先輩メカに言われたっけ。。。

交差点曲がったくらいでスライドドアが開いてルームランプ点灯。

バックドアは蹴飛ばして閉めるのが当たり前。

燃料計が壊れてガス欠数回。
最後は水温計もおかしくなって、友達に貸したらオーバーヒートでジ・エンド。

若気のいたりですね。


しかし、何回やってもこの手のクルマのTベルト交換は骨が折れる。
ト●タの３Lなんて出来たら避けたい仕事。
もう歳なのかな？
このクルマはまだ楽な方なのだが既に腰が限界。

残りは明日にしよう

ヘッドカバーパッキン交換したら終わりなのだが…

速いなあ・・・？








スピードリミッターカットを頼まれて。

オレ、コンピューターなんかはさっぱり分からないから、とある用品を取り付けただけなのですが、、、

コンピューター触れるようになりたいヨ

コレが確実にカットしてくれた。

当然、リフト上でのテストですよ

うーん、便利な世の中だぬ。

俺の車にも着けようか？


リミッターまでスピード出ないかも…

E36にHIDなんぞ着けてみようかと。








ウチのデジカメが悪いのか、

撮影者の腕が悪いのか、

それともホントにこんなに青いのか？？？

6000ケルビンなんだけどね。ナマで見た感じは違和感は無いんだけどな。

ずっと直視してたら目がおかしくなっちゃうね。

なんにしても、明るい事は良いことだ。

早く装着しないと。

音楽じゃないよ。

どちらかと言えばパンクが好き






オレが勝手に予定していた作業が今日は出来ない事になり、ちょいと手が空いてしまったので、ウチのスーパーステルス号を次の戦いのためにメンテ。

こんな時でないと作業出来ないからね。

前回サーキット走ったときに、終盤ブレーキタッチが完全におかしくなってたので、ブレーキに致命的トラブルがあると踏んで点検してみたら・・・


フルメタルパッド！でした…


こりゃ止まらんわ。

走ってるとき火花出てたんじゃないか？と思うほどの減り具合。

キャリパーの動きも悪かったし、完全にメンテ不足の車両だの。

イヤァ、お恥ずかしい…

幸いローターへのダメージは最小限。パッドとフルードを交換し、ついでに他も点検。

いつでも臨戦態勢になったよ。

さ、次はいつ走ろうかな？


そんなお金がどこにある？？？

Y30セドリック








昭和のクルマだ。

オレが学生の頃に友達のオヤジさんが新車を買ってたな。

やけに角ばったクルマだったとしか印象がない。

この前のモデルは430って言ってたかな？
いつしか暴走族御用達のクルマになってた様な気がするが…

うーん、今見たら結構新鮮。

かなり大きく見えるけど5ナンバーで、枠いっぱいに作ってある。

エンジンはVG20ET。
速くは無いがターボの力を借りて、マァ不満は無い。

内装も時代を感じるね。
アレもコレも付いて逆に使い難い。

でもこの頃は装備満載がステータス。

一生使わない機能でも、とりあえず付いてる事が幸せ。

乗り心地は、良い様に言ってアメ車風。

それ以上でも以下でもありませんが…

当時の車作りが良く分かる。
いやはや、勉強になりました。

ちなみにこのクルマは1オーナーですよ。
ナンバーがもはや古臭い。

誰か欲しい人いませんか？