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GC8のOH








メタルの状態が限りなく終わりに近い。

故に、クランクシャフトも傷だらけで。

このまま使うのは少々忍びない。

なので、メタルは当然、クランクシャフトも交換しようと。

そこで、ナゼか持ってたGDBクランク。
ナンチャラ処理もしてあるし、オイル穴も増えててしっかり潤滑しそう。
メタルに厳しいこのエンジンには、少しでも安心材料を？

オーナー様の要望は『あと１０年乗れるクルマにして下さい』と・・・

あんまり長持ちしたら、仕事が無くなる？？？

先日の事











車検で陸事に行ったらさ、

シフトノブのパターンが消えてたことを指摘されて。

急いでガムテにマジックでパターン書いてペタッと・・・

そしたら

ダメッ！て・・・

おお？昔はこれでも大丈夫だったのに！　じゃ、どうすれば？と聞いたらば、

「売店に売ってるからかって来い」と・・・

なかなか商売上手だな。ま、ステッカーなんぞ値段は知れてる。

と、この時は思ってた。

こんな所でもめても時間の無駄なので、素直に買ってくる事に。

しかし、こんなステッカーが400円だって。

しかも、一生使わないパターンも入って。

今時は6速も必要じゃね?

マァ良い、勉強代だ。

次回のクルマは4速で車検に行ってやろうか？？？

R32GT-RのデフOH








特に悪い状態ではなかったのだが、お客様からのご依頼なのでね。

降ろしてバラして測定して。

ついでにベアリングやオイルシールも交換して、歯当りやバックラッシュやプリロードも点検。

事前に注文してたディスクも合わせて良いトコ取り。

狙ったイニシャルは約10キロ。

ほぼ思い通りに出来上がり。

またディスクのコレクションが出来た。

さァ、何に使うべ？

多いのがエアコン修理。







ガスが無いだけだと思って、漏れ箇所を調べるためにも1本注入。

エンジン始動
ＡＣスイッチオン！

すると、

『キュン！』

と言う音と共にエンジンストップ。。。

あらあら、コンプレッサーご臨終。

完全ロックしてびくともしねェ。

中古品に交換。

高くついたな。

だが、エアコン無いのはもっと辛い。

今んトコ、激冷え

マァ、この夏は持つでしょう。