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時間のあるときに組むエンジン







そろそろ本腰を入れて部品を調達しましょうかね？

と言っても、ウチにあるあり合せの材料で組むのは了承済みだから、在庫部品をゴソゴソと。


ブロックはOK。
コンロッドもあった。
クランクは秘蔵品を使って・・・

ピストンが揃わねェ！

クラウン形状がだいぶ違うな。
そのまま組んだら圧縮が上がるよ、きっと。。。

良く見たらリングの厚みも少し薄くなって、コレ入れたらフリクションが少なくなって良さげな感じはするんだけどネ。

いっちょやってみますか！

バルブが接触しなけりゃ何とかなりそうな気もする。
ブースト下げたらノッキングも大丈夫かな？高圧縮ターボで燃費も良くなったりして・・・

さてさてコレがどうなりますかね？

鬼が出るか蛇が出るか。

どっちもイヤだけど・・・

捨てるにゃもったいない







とあるスバルのロアアーム。

アルミ製でそれはそれは軽量で。

が、点検したらなんか違和感。

外してみたらこの通り。
ブッシュが抜けかけてずれており、アームの一部はアップライトが接触してる・・・

ブッシュ交換も考えたけど、アームそのものもそんなに高くは無い。
抜き換え工賃考えたらASSY交換が一番安上がりだね。

さてさて、処分を依頼されたこのアーム。
アルミ製なのでオレの中の貧乏神が吠える。

何かに利用できんか？？？

強化ブッシュでも入れるか？
はたまたピロにでもするか？？
切った張ったして延長ロアアームでも作るか？？？

いずれも需要は無さそうだな。

素直にアルミとして再生してもらいます…

←元はコレ
携帯で見てる人には内緒？






あんまり使い道無くてね。
邪魔だからって捨てるのももったいない。

で、

ちょいと〇〇の△△を××する予定がありまして。
それの専用台を作ってみた。

製作期間丸2日。

こんな物に2日もかけるな！っちゅー話だが、作業の合間に作ったし解体からはじめたので・・・

廃車から取り外したパンタグラフ3ヶとL型材を切った貼ったでその様子はまるで鉄工所。

ようし！大きなひずみも無く溶接できた。仮に歪んでも3点支持なので大勢に影響は無い。
製作コストも、今のところ解体時にすり減ったサンダーの刃とアルゴンガスと溶接棒くらい？
人件費別・・・

後は下のパレットにキャスターつけて移動可能にするだけだな！

と思ったら・・・

パレットからはみ出してるやないかい！！！

運送屋サンから大きなパレット貰ってこなければ・・・

おこげェ～







謎の電動ファンが止まったり回ったり病のエボ６。

なかなか預かってる時には症状が出てくれなてイマイチ確証がなく・・・
ヒューズ点検したり、リレー交換してみたり。

今日くらい暖かいとエボで電動ファンが回らないのは致命的。

エンジンかけて腕組みしてたら目の前で発症。

お、シメシメ。

もう一回リレー外してみたら端子が焦げてるよ。
リレーそのものは交換して間が無いし、正常に作動するから犯人はその先のギボシだな。

リレーボックス外して線を引っ張りだして軽くカシメ直してついでにギボシもペンチでつまんでスイッチON！

二度と発症することなく現在に至ると・・・

恐らく、触れるか触れないかのテンションで刺さってたんだな。
接点が着いたり離れたりする度にスパークでもしてたんじゃね？

念の為、接点をきれいに磨いて全てのギボシをカシメて作業完了。

アイドリングでほっといても渋滞にはまってもファンは調子よく回り水温は安定してる。
良し良し、上手くいった。掛かったコストはゼロですよ。

しかし、

まともにファンが回ってもエボの水温って高いんだねェ・・・

夏は回りっぱなしだな、きっと。。。

青いな・・・







とあるお方のとあるクルマ、
クラッチがお亡くなりになりそうなヨカン。

ま、そうなりゃクラッチ交換しなきゃならんのは必至。

うーん、やったこたねェぞ？コイツは・・・

聞けばミッション単体では降ろすことは事実上不可能だそうで。
エンジンミッション一緒に下側へドン！と降ろすそうな。

部品だけ先に持込されましてね。
見たらナンとプル式でやんの！

今時は珍しくないけど、20年以上前のクルマなのに、かなり先進的。

レリーズフォークはどうなんだ？ベアリングの固定方法は？などと疑問は尽きないが、当たって砕けろ。
基本、ボルトナットで留まっているようだからナンとかなるでしょ？

んが、

エンジンも降ろすとなったらユーザー様吹っ切れたようで。

「一緒にエキマニ交換お願いします」とさ。。。


んんん？

エキマニのナット、緩む気がしないんですが・・・

さすが２０年選手だな！