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ついに恐れていた事が・・・







いつか来る来ると言われていたが、まさかこのタイミングで？

工場の前を前後させていたら、

アレ？バックできません・・・

キッツイLSDが入っているから前には進むんだけど、バックギアに入れるとウィーンウィーンとむなしく空転・・・

ありゃりゃ、ドラシャ折れたか？

外してみたらこの通り。
ありえない角度までカップリングが曲がってるよ。

OH　NO！

もはや、シャフト繋いでいるのはブーツのテンションだけ。

折れたのがスピード出して走っている時じゃなかったのが不幸中の幸い。

何事も程々が良いって事だね。

サッサと交換しなきゃ。

さて間に合うか？？？

いわゆる殺し屋・・・







ランエボのサーモキラーなんだって。

ラジエターは交換して水温の安定は図れた様だが、今度は油温の上昇が気になる。
純正でソコソコのオイルクーラーは付いているのにナンで？

ひょっとしてサーモが終わっちゃってるんじゃないか？と言う推測の元。
いっそのこと外してしまえと短絡的な考え。

で、用意したのはサーモの殺し屋。

取り付けは簡単、純正外して付け替えるだけ。
オイルがドバーと漏れてくるかと思いきや、出てきた量は継ぎ足すほどでもないホンのちょっと。

どうやって密着出すのか不思議な部分もあれど、オイル漏れも無く取り付け終了。

これでオイルクーラーには温度に関係なく常にオイルが回るはず。

さてさて効果の程はいかがなもんか？

冷え過ぎた、なんて言うんじゃねェゾ！

何に使おう？










古化け？

もとい

フルバケ

なかなか良さげ。サイズはワシにピッタンコ！

少々色褪せてはいるけど、なんと使用時間3時間ぐらいのほぼ新品。

ビートには既に付いてるし、普段使いのプリメーラはやっぱリクライニングしないとネ・・・

って事は？


エブリィに付けるしかないか・・・

キューブのエキマニ交換







コレでも純正なんだぜ！
ある一部のグレードに装着されていたタコ足形状のエキマニ。

取り付けはボルトオンとはいかないけど、少々の加工で装着可。

下手な社外品より良さげだね。
チャンと遮熱板だって付く。

上から見たらノーマル然としてるのでちょっと物足りないかもしれないけど、メーカーがお金掛けて作った代物だ、悪い物ではないでしょう。

直下に触媒が付くのでコレが少し気に入らないなあ、腹下に移して空いたスペースにターボでも・・・

多分ひっくり返るぞ！！！

見慣れないレイアウト







ポルシェのエキマニ。
コレはノーマル。

普段スバルのマニは良く見るんだけど、ポルシェも苦労してるんだね。

ただ、整備に関してはよくできてまして、ネジさえ緩めば脱着は難しくない。
下面もフラットで、エンジンそのまま置いても安定してます。

んが、

年式的なこともあり、全てのネジが錆びて緩む気配なし。
ラスペネに一晩浸けてだいぶマシにはなったとは言え、それでも何本かお亡くなり。

ヘッドとの取り付けスタッドが折れなくて良かった・・・

次外す時は、エンジンOHですな！そん時はスタッドを打ち替えよう。。。