kersのブログ一覧

ホースバンド







ニッサンの、水周りのホース一式交換してまして。
オレ、ホース交換するときはバンドも一緒に交換するようにしてるのよ。

再使用できないわけじゃないけど、なんか気分良いじゃない？
伸びきっちゃてる物もあるし、ホースは新品なのにバンドが不良でまた水漏れなんて悲しいから・・・

で、

今回ホースと共にやってきたバンド。
ネジで締め付けるタイプから、超～強力なクリップタイプに変更になってるそうな。

本来はこのタイプの方が良いらしい。
常にテンションかけるからゴムが痩せてきてもキッチリ締め付けるんだって。
必要以上に締め付けないからホースにも傷つけないし、差し込む相手が樹脂とかだったら締めすぎで割れることも無い。

だがね、

親切にストッパーでホールドしてくれているのはいいのだが、手が入り難い所のホースの差込はちょっと難儀。

ほら、差し込んだ所がバンドの締め付け場所にしたいじゃない？
そゆときは、ある程度ネジを締めこんでテンションかけて、バンドはそこにジッとしていて欲しいわけよ。

しかし、この状態では当然クリップは全開に開いてるわけで、バンドに落ち着きが無い。

そして何より、

このストッパー外すのが一発勝負。
手も入らないような所だからプライヤーなんてもってのほか。
ちっちゃなマイナスでこじてみたり先端の曲がったラジペンでやってみたりしたけど、なっかなか外れない。
変な力入れて外れちゃった時、位置がずれても困るし・・・

あったまきて、指で動かないように押さえてロングノーズでゴリゴリやってたら

パチン！

と言う音と共に外れたストッパーが押さえてた指を直撃。

痛ェんだよ！！！

しばらく指ジンジンしてて、今でもちょっと痛いぞよ。

もう、バンドなんて交換するんじゃなかった。

もっと簡単に外れる方法は無いもんかね？？？

この角度から見ると・・・







なんか変なカタチ！

スバル特有のドロドロ音を消したくて、勢い余ってHKS等長マニ装着。

ん！コレで普通の4気筒の音になったよ。

しかしだな、
オイルパンはちゃんと等長用になっているのになぜATは普通のマニなのだ？
わざわざ作り変えるのも面倒だろうに。

あ、ターボがツインスクロールじゃないからか・・・

でも等長マニにしただけで、吹け上がりも軽く感じる。
大げさに言えば、フライホイルを軽くした感じかな？ATだけど…
積極的にパドルでシフトしたくなるね。

取り付けも問題なく、バンテージ巻く手間さえ惜しまなければコストパフォーマンスは高いと思われ。

エキマニ換えて一番効果があったのは！

軽量化かな？

純正は重いのよ・・・