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オイル交換







別に珍しい作業ではないね。

スバルのドレンボルトはネジ径が大きいので、オイルが抜け切った後、小指を突っ込んでオイルパンの底をまさぐってみるのが習慣。

指にやたら鉄粉が付いたり、ザラザラした感じがあれば何らかの異常を察知する事が出来る。

で、これはＢＬ５。

いつもの様に小指突っ込んだら突き指しそうになったよ。何かいるんだモノ・・・

これは何のため？

フィルターにしては目が粗すぎるし、排出側にそんなものいらんやろ？

整流して排出を促すのか？どっちにしても余計なお世話だ。どうせ辺りは汚れるから新聞紙は必需品。

こんなもの付いてたっけなあ？ＢＰＢＬは何回かエンジン開けたけど気にならなかったな。
ＥＺ３０はオイルパンに強力なマグネットが付いてたっけ。
ガスケットキット注文するとマグネットも入ってた。

これもその類か？

オイルパンに磁石くっ付けて置くより、ミッションみたいにドレンボルトを磁化した方が効果的なんじゃないか？外すたびに鉄粉拭けるし。。。

うーん、まだまだ知らないことが一杯だァ・・・

溶けてますがな！







とあるトヨタのキャンピング車。

車両バッテリーの他にサブバッテリーが積んでありまして、これはサブバッテリーを充電する為の配線らしい。

サブバッテリーが充電しなくてね、点検したらこんな事になってまして。
絶対ヒューズ切れ！と疑ってみるも、こんな状態でも案外大丈夫。
実はその先で断線してましたとさ。

こんなになる前に、ヒューズが切れてくれよ！

もしかして、当初の設計よりかなり大き目のヒューズが付いているのか？
この辺はキャンピング改造した業者様しかワカランね。

60Ａなんて測れるテスター持って無ェし・・・

とりあえず、似たようなヒュージブルリンクを電装屋サンから分けてもらって、切れた配線とハンダ付け。

バッチリ充電するようになりました。メデタシメデタシ

しかし、その先の見えない配線部分が気になるなあ・・・

リフトの掛けられない車両は辛いねェ







珍しくトヨタ。

これまた珍しくＡＴ。

別にトヨタのＡＴが珍しいんじゃなく、ウチにトヨタユーザー、ＡＴユーザーが珍しいだけで。

逆に考えると、日本で一番売れているはずのメーカー、ミッションがウチには極端に少ないのよ。
なんと言うひねくれ天邪鬼な・・・

で、ココはＡＴのオイルパンめくった所。

なんだか最近ＡＴ調子が悪いらしく、直すとなったら軽くン十万飛んで行くので、物は試しにとＡＴフィルター交換。

部品代は3000円弱だし、走行距離も多いことからバチは当たらんでしょ？
一応フィルターなんだし、ずっと無交換で良いわけでもない。

フィルター自体はネジ３本でさほど難しいわけじゃないけど、オイルパンに塗る液状ガスケットを塗り過ぎないようにしないとね。中にはみ出したら拭けないから・・・

後はＡＴＦを入れて試運転。

うーん、気分的には良くなった。

が、これが本来の調子なのかどうかは少々謎・・・

すまん、ＡＴ車比率が低いもので、判断基準がずれているかも？？？

延々吐き出されるＦＡＸ・・・







とあるクルマにセキュリティーなどつけようかと企んでいて。

しかし、電気はゴキブリの次に苦手なオレは、サイレンつけただけでリタイア。。。

最近のクルマは１２Ｖじゃないのか？？？

必要な所に必要な電圧が無い！
これがいわゆるＣＡＮ通信って奴か？

常時電源はバッテリーから引っぱったとしても、ＩＧオンやその他信号線はどこから取ればよい？

で、困った時の他力本願。

ディーラーの知り合いに何か資料は無いかと依頼。
頼りになる営業さん。1時間後に「これからＦＡＸするよ」とありがたいお言葉。
取りに行くって言ったらさ、ガソリン代より紙代の方が安いでしょ？と・・・

すると、送られてきたＦＡＸの数28枚。。。


ありがたく使わせていただきます。
一生の宝物にします。

ＰＳ：ＦＡＸのインクが無くなりました・・・

ダイハツ編







1300ｃｃのコンパクトカー。
DレンジやRレンジでブレーキ踏んでると結構な振動。
一気に傷む部品でもないので、毎日乗ってたら分かり難い部分でもある。

こんなもんかなあ？というのはオレのようなインチキメカニックの常套句。

そこで、思い切ってマウント全交換を決行！

するとどうだ、あんなに酷かったD、Rレンジでのブルブルがかなり静かになったよ。
新車時を知らないけど、恐らくこんなもんだったのかもしれない。

こういった作業の効果ってコンパクトカーにこそ有効なのかも？
元来柔らかいマウントだし、振動対策だってたくさんのお金はかけられて無いでしょう。
少々震えてたって、元値が安いクルマなのでクレームも出にくいよな。

エンジンスペック見ればストロークが79.7ミリだとか。
小さいエンジンでトルクを出す為のロングストローク。EJ25とほとんど変わらない。
試乗した感じでは低速から力が出ててまァ良く走る。1NZよりもいいんじゃないかな？

ダイハツ、結構いいよね。振動も少なくなったし、良いクルマになった。
このクルマに関しては整備性も良いし中も広い、馬力は必要にして充分で恐らく燃費も良いでしょう。

売れない理由が無いんだけど、あまり見ないなあ。。。

OEMのトヨタはたまに見るけど…