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ガスケットキット







かれこれ５０年以上前のクルマになりますか？

オイル漏れが酷くて、いつか直そう直そうと思っていて。
調べたらガスケットキットが入手可能だとの事。

で、注文。

約２ヶ月ほど待ちまして、本日やっと届きました。

たったこれだけなのに、けっこうしましたよ。

半分くらいが送料やら保険やらなんだけど。

さて、これをいつ作業しましょうかね？
もう少し暖かくなってからのほうがいいかな？

古いクルマゆえ、あせりは禁物。

じっくり腰据えて落ち着いて。

ネジひとつ緩めるのにも気を使う。

足回りも直したいけどこれはさすがに部品なし。

適当な国産の部品使うしかないかな？

妄想は広がるばかり。

っとその前に、

レガシィのエンジン一個作らなきゃ。

今は事情で預かったまま延ばし延ばしになっちゃって。

もうすぐ着手します。

しばしお待ちを・・・

欽ちゃんじゃないよ







タービン交換したスバル。

家出したナットはすぐに見つかって一安心。

で、手元に残ったブロータービン。

興味本位でバラバラに。

すると、

タービンシャフトがポッキリ折れて残念なことに。ベアリングもガッタガタで使えるトコ無えな。

話に聞くとこの手はトラブルが比較的多いようで。

今回は同じタービンを取り付けたけど、この次壊れたらGC8のターボでも突っ込んじゃいますか？

このタービン小さいんだよなあ・・・

行ったのだ？







アイドリングでカラカラ音がするスバルが入庫。
試運転してもブースト計はゼロからビタ一文上がらず。
エンジンそのものは調子よく、始動性や白煙も問題なくて。

99％タービントラブルと見切ってタービン取り外し決行。
スバルのターボ取り外しはもう慣れた物。ネジさえ噛み付いてなければ楽チン楽チン。

すると、

コンプレッサー側のタービンホイルを止めてるナットが無い！

およよ・・・

タービン側もシャフトがガタガタで、コレが接触してカラカラ音がしてたんだな。
問答無用でタービン交換は必至。

ところで、

家出したナットを捜索するも、近場には見当たらず。

さあてどこ行った？

サクション側に居てくれればいいのだが、百歩譲ってインタークーラーに引っかかってくれ。
さもなくば、粉々になってキッチリ燃焼してくれたらエンジンへのダメージは最小かな？

家出捜索はまた後日。

ターボの取り外しは簡単だけど、取り付け時のオイルリターンホースには未だにイラッとするな…

アルミ削りのシフトノブ







カッコいいんだけどね、今日みたいに寒いとこれがまた良く冷えて。
マジ素手では触りたくない。

親指と人差し指でつまんでシフトワーク。
握ってるだけで手がかじかむんだから・・・

んが、

冬はまだ良い。

困るのは夏の炎天下に車両を停めていた後の運転。

忘れて握った瞬間ジュッと音がして手のひら火傷。

ある意味盗難防止装置。

カッコつけて待ち乗りでもグローブしてる人をたまに見るけど、

実はこんな事情があるのかもしれないね。。。

なぜＢＲＺじゃないのだ？？？







しかし、Ｂ４もカッコいいではないか！

恐ろしく後退させられたエンジン。エンジンの前にＷウィッシュボーンのショックがあるなんて！



ほとんど運転席の隣にエンジンがあるみたいだね。ウェストゲートがＦバンパーから出ていたように見えたのは錯覚ではないようで。
トランスアクスルＦＲだからできる芸当？
今年からはＢＲＺに変わるんだね。

せっかく仕上げたレガシィがちともったいないような気もするけど温かく見守りましょう。


オレみたいな一般市民がメーカーの人と接する事ができる機会は滅多にないからトヨタの人にも色々聞いちゃった。
「ためになるねぇ」と【もう中学生】が言ってたよ。

しかし年齢層は結構高めかな？

少なくともオレ世代前後の人間が多かった気がする。
夢のクルマはまだ出てこないのか？
エコ技術だってすばらしい進化を遂げているし、エンジンのカットモデルを見ればメーカーの意図も少しは垣間見れる。

気になって、もっと色んなことをネットで調べてたらこんな動画を見つけましてね。



やっぱりスバルには雨とか泥が似合う気がするのはオレだけ？？？