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11万キロ超えのＢＨ５








今まで一回も交換した事なかったのかね？
ここまで電極が減ってるプラグ初めて見たよ。点火プラグに生まれてりゃ本望だぬ！

純正は１０万キロもつらしい。確かに普通にエンジン掛かってた。

でもねぇ、こんなになったのは昨日今日ではないはず。

車検時はプラグの点検は項目に入ってなかったか？

乗りっ放しにも程がある。

10万キロもつのと性能を維持するのは違うのだな。

交換したらアイドリングもばらつきがなくなり始動性もアップ！

しかし、こんなになっても普通に乗れる国産車ってステキ・・・

毎度、スバルのＴベルト












11万5千キロも粘りやがって。切れなかっただけ儲けモン。

ま、それっくらいじゃまず切れないけどね。ベルトよりもＷＰやアイドラーの方が心配。

で、プーリーの赤印は分解前につけたもの。
新品ベルトを同じようにかけてくるっと回したらコレだけずれる。

ベルトが伸びてるんだね。

その量、カムのプーリーで一コマ分。

エンジンだって調子悪くなるよね。

コレでしばらくは大丈夫だよ。エンジンだって調子よくなるんじゃない？

ベルト交換したついでに『バルタイ調整しておいたから』ナンテ言ったらちょっとカッコいいかも・・・？

ブッシュからオイル漏れ？？？








なかなか忙しくて、ネタになる写真すら撮る暇がないよ・・・

とある日産の高級車。

ブレーキ踏むとハンドルがガタガタブルブル。

そりゃもうひどい振動で。

調べると、ブレーキディスクに大きな振れが。
ま、ディスクは研磨しないといけませんな。

んが、話はそれだけでは終わらない。

ロアアームのブッシュが引きちぎれてまして、液体封入式ゆえオイルがべっとり。

どっちが先かわからないけど、両方直しておかないといずれ同じ症状が出てきますね。
ブッシュだけ交換でいけると思いきや、アームＡＳＳＹでないと部品が出ない様子。

さすが高級車、部品の値段もセレブ。

ま、これっくらいはケチケチせずに一気にやりましょう。
ブッシュだけ出てきても入れ替え工賃などで結局似た値段になっちゃうんだから。。。

お預かりのスバルＭＴ








ＴＹ７５２。普通の5速ミッション。

本日部品が揃ったから分解分解。

が、

なんと、、

これまった・・・

いくつか部品が足らないことに気付く。

部品商に吠えた。

今すぐ持って来い！

と、意地悪しても仕方がない。

２～３日中には入荷するようだから勘弁してやろう。

と言うわけで、今日はここまで。

誰も触るんじゃないぞ！

車検時に・・・








元は同じ色だったんだろうか？

最近はエアコンにもフィルターが付いてるんだね。

花粉を除去したり、臭い取ったり、アレルギー性物質を除去したり。。。

数年交換してなきゃこの有様。

よく働いてくれた。ご苦労！

逆に考えたら、フィルターの無いクルマはコレだけ汚れた空気を常に吸ってるんだね。

オレのクルマにゃ付いてないけど。。。

少しぐらい汚れた空気吸わないと免疫が出来ないよ？？？