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お預かりのK6A








2番のメタルが流れてピストンがヘッドに激突。

スバルじゃよく見る光景ですがスズキでは初めてかな？

660という限られたキャパの中で高回転で回されしかもターボで過給。

そりゃエンジンには厳しいわな。

メタルが流れちゃうとその粉がヘッドまで及びだいたい全損。
当然ピストンやシリンダーもギッタギタでそりゃおぞましい。
使える部品はブロック本体くらいか？

しかしスズキは排気量が超えてしまうという理由でオーバーサイズピストンが出ないから、残念だがほとんど鉄くずと化してしまう。

うーん、なにか使えそうなピストン探すかね？？？

なんか臭いな・・・








作業中のトヨタ

あれやこれや小細工したあとエンジンかけて様子みてたらチト臭う。

近くでタバコ吸ったら多分爆発。

火だるまになる前に原因追求。

フューエルホースがじんわり濡れてます。。。

走り出す前でよかった。カチカチ山になるところでした。

サッサと手持ちのホースに交換で一件落着。

エンジンルームの熱による影響なのかな？

ミッドシップなので抜けも悪そう。

またなるんなら定期的にホース交換か、徹底的に熱対策ですね・・・

やけにピンボケですね・・・










携帯からスマホに機種変。
んが、
カメラの性能が2年前の携帯に劣るスマホっていかがなものか？

今日は普通の土曜日かと思っていたら世間様はお休みだったのね。。。全く普通に仕事してましたとさ。

ほいでその仕事とは秘密基地にてちょっと作り物。

あるホニャララをチョメチョメするために旋盤と向き合うこと約２時間。

我ながら良いもん出来たんじゃないかと自画自賛。

ただし、

この秘密基地、工作機械は色々あって出来ないものはないんじゃないかと思うほどなのだが、いかんせん遠い。
クルマで高速使って片道約１時間もかかる。

ほんのチョットした部品なのに、コイツの原価はいくらかかってるんだろう？？？

ウチは鈴鹿になりました。








マシンはCR-X　だと思ふ

いい大人が一心不乱にコントロールする様はリアルサーキット。

う～ん、健全な遊びだ・・・

ブロックに穴のあいたレガシィ








代替ブロック、代替ヘッドで無事に命を吹き返しました。

オールノーマル部品なので特筆すべきところはないものの、なんとなく壊れる気がしないのは純正ゆえの安心感か？
しかし、そのノーマルが壊れたんだよなァ・・・

やっぱり無理は禁物？