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最近のＭＴ車







クラッチペダル踏まないとセルが回らない機構になってるね。
安全装置なんだろうけどいったいどれだけこのスイッチに救われた人がいるだろうか？

急発進事故は圧倒的にＡＴ車じゃね？

つい最近もエンジン掛からないとＳＯＳを受けましてね。
どうも犯人はここのスイッチのようで。

ユーザーの了解を得てサッサと短絡。
コレで一つネガティブ要因は消えた。
あれ以来なにも連絡がないって事は直ってるんでしょう。
めんどくさいからこのまま乗っててください。

踏切でエンストした時、セルモーターで脱出できるってのはＭＴ車の特権じゃないか！
作業中でリフトに掛かってるクルマのエンジン掛ける時にいちいち乗り込んでクラッチ踏むのは結構面倒でね。

こんなスイッチ、別にいらないと思ってるわけで・・・

ＧＤＢのナックルとＤｒシャフト







ブーツ交換などで、Ｄｒシャフトを外さなきゃいけない時、たまにスプラインの部分がガッチリ固着して外れない個体があるよね？

コイツもそう。同業者の所にあった物だが、プレスで押しても抜けなかったから諦めたとの事。

『もし外れたらいくらくれる？』と聞くと、『外れたらくれてやる』とさ！

要は考え様なわけで。

潤滑剤などを吹きかけて一晩おいておくのも良いと思うが、そんなにガッチリ固着した箇所に浸透するとも思えなくてね。

錆びたり加熱によって固着した物は静的圧力掛けるより、打撃系のショックを与える方が有効な場合が多い。

早速持ち帰りトンテンカン。ハンマー以外にちょっとした工具は使うけど決して珍しい物ではなく、認証工場ならどこでも持ってる類の物。

するとどうだ、作業はじめて10分ほどで分離成功。

再使用するにはスプラインの錆取りとベアリングは交換した方が良いけどね、ちょっとサンプル的に使うだけだから無問題。

しめしめ、約束通りいただきますよ。