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ピストン重量合わせ







一番軽いセットに合わせて誤差0.5ｇ以内に。
怠け者のオレはピストンとコンロッド合わせた重量で測る。

正直ピストンだけならほぼ誤差は無いし、あったとしてもアルミなんていくら削ったって変わる重さは知れてる。ムービングパーツ合計で良くね？と思うわけで。

幸いこのエンジンは0.1ｇ以内で収まったよ。

さーて、どう変わりますかね？？？

ＨＫ11マーチのサーモスタッド







水温の上がり方がおかしい！との症状。
約10キロの通勤路で水温計の針が1/4くらいだそうな。

国産車でサーモ本体が壊れた事なんてあまり聞かないんだけどたまにありますね。
これも動き自体は問題ないけどこんな隙間開いてちゃ純正でローテンプ仕様だよ。ヒーターも効かないし、いつまでもファーストアイドル効いちゃって燃費も悪かろう。

サクッと交換して作業終了。コレでバッチリヒーター効きます。ってか今日はもうヒーター要らないけどね・・・

ＢＨ5レガシィ








２０万キロオーバーのエンジン。

しかし調子は抜群で。
出来れば分解したくなかったんだけどどうしてもってね。

小メタルは若干くたびれた感はあるが、親メタルなんてほとんど無傷。
ピストンクリアランスも限度値超えてるけどスカートのコーティングが剥がれてるくらいでこちらも無傷。
どこをとっても正常退化でこのまま乗ってても絶対壊れない気がする。

かと思えばキッチリ水やオイル管理してても5～6キロで壊れちゃうスバルもあるし、いったい長持ちの秘訣って何なんでしょう？

調子の良い物はバラすな！ってのは師匠からの教え。

でもバラしちゃった。ちゃんと組むから長持ちして下さい・・・

ＢＨ5レガシィ








２０万キロオーバーのエンジン。

しかし調子は抜群で。
出来れば分解したくなかったんだけどどうしてもってね。

小メタルは若干くたびれた感はあるが、親メタルなんてほとんど無傷。
ピストンクリアランスも限度値超えてるけどスカートのコーティングが剥がれてるくらいでこちらも無傷。
どこをとっても正常退化でこのまま乗ってても絶対壊れない気がする。

かと思えばキッチリ水やオイル管理してても5～6万キロで壊れちゃうスバルもあるし、いったい長持ちの秘訣って何なんでしょう？

調子の良い物はバラすな！ってのは師匠からの教え。

でもバラしちゃった。ちゃんと組むから長持ちして下さい・・・

レガシィのシフトリンケージ







シフトレバーがグラグラで。
もうどこに入ってるのか分からないんですよ。
２→３へシフトアップのとき、間違えて５速入れちゃったり。
上げるときは良いけど下げるときに間違えたら大変です。
値段もASSYで４千円弱。
ホントはこんなカシメじゃなかったらブッシュだけ交換してもっと安上がりなのに。

この部品、車上で外すのは少々面倒なのです・・・