ろくすけおじさん(37)のブログ一覧

先日の車高調交換で取り外したTEIN車高調、ラルグスの下取り1万円キャンペーンに出したところ、
すぐに1万円が戻ってきたので鳩ケ谷のKTSにアライメントに出しました。

そうです、KTSのアライメント調整料金は1万円なのですｗ



webで空き状況を確認して当日朝電話予約する迷惑な客ですハイ。

時間通りに作業が始まり・・・



大体1時間くらいで作業終了。




キャンバー、どれくらいがいいかよくわからないので適当でｗ
キャスター多め、フロントトーゼロ・リアちょいインでお願いしました。

元々もヘンテコな数値ではなかったようですがあまりまっすぐ走らないのが困りどころでした。

だいぶ自然な乗り味になったのでいっぺんサーキットでも行きたいっすな～

買ったときに付いていたテインの車高調が抜けちゃっててとてもアレだったので、
おニューの車高調を買いました。



貧乏お父さんの味方、激安車高調のラルグスです。
新品で7万円也。

ポイントが付いたり、車高調下取りキャンペーンで1万円戻ってきたりでとてもお買い得な予感です。
しかも、まさかの在庫商品ですぐに送られてきました。

すぐに発送になったので到着前にお古一式を取り外しておきました(1日目)


作業はフロントよりは簡単そうなリアから。





リアのショックは上下を緩めるだけで交換可能でした。



左リアは燃料タンクへつながる配管がとても邪魔ですが、丁重に扱いましょうｗ




フロントは知恵の輪でしたｗ
アッパーアームの根本を取り外さないといけないんですね・・・。



ブレーキホースとABSのハーネスを切らないように注意しましょう、



ラルグス、適合表上は純正タワーバー装着不可となっておりますが・・・、



一応、タワーバーの取り付けは出来るようです。
減衰の調整は出来なくなりますけどｗ

私はタワーバーに穴を開けることにしました。

車高の調整とタワーバーの穴開けをしたら車高調取り付け作業は完了ですかね～

慣れない車種なので(？)、手間取りましたが無事に取り付けが完了しました。

純正フロントタワーバーを取り付けると減衰調整ダイヤルを操作できなくなってしまうので、
タワーバーに穴開け加工を施しました。



元はこんな感じですね。

30mmのホルソーで穴開けしてこの通り。



一見、良さそうですが・・・ｗ



指が入りにくいですねｗｗｗｗｗ
あまりにも使いにくかったらちょっと考えます・・・ｗ


シビックの時はウマ掛けするのにはスロープが1組あればOKでしたが、
ロードスターはリアにジャッキが入らないのでスロープを新たに導入しました。



・・・。

庭に落ちてた2×4材で適当に作りました。

ま、こんなもんで十分でしょうｗ

ここ最近、駐車場がとてもアレなことになってましたが・・・、



シビックの売り先が決まったので置きに行ってきました。


保険をロードスターに切り替えてしまったのでどうやって持っていこうか考えた挙句、
助っ人運転手にドライバー保険に加入してもらい、運転していってもらうことにしました。


というわけで、



シビックに乗り慣れた人にドライバーをお願いをしました(？？？


週末夕方の渋滞にハマりつつ、ドライブすること数時間(？)・・・、



無事に納車してきました。

ウチも作業用の納屋が欲しいっすなァ・・・



そして・・・、


帰りにシビック売った金で焼肉を食って帰ってきましたｗ



別れを惜しんでいるかは分かりませんが、出発間際にペチペチされてましたｗ

結婚した時にEK9から乗り換えたので3年半くらい乗ってたかと思います。
というか、EG/EKばかり高3の時からなので11年乗ってたんですね。

生産終了から時間が経ち純正部品が出なくなりつつありますし、
出たとしても高く、そのうち続かなくなりそうなのでとっとと降りることにしました。
ステップがあるので4枚ドアの車を持っておく必要もなくなりましたしねｗ

・・・でも、夏に出るであろう新型タイプRハッチ欲しいなぁ(ファミリーカー的な意味で

東京理科大自動車部主催のTC1000走行会にお邪魔してきました。

ロードスターでは初サーキットなので、比較的安全であろうTC1000を選びましたｗ

とりあえず様子見でコースインしましたが、
かなり低いレベルでリアが流れたり、2コーナーではプッシュアンダーが出たり・・・。
タイトターンの立ち上がりはホイルスピンでフラついたり・・・ｗ



とっても粘りがなくｽﾙｽﾙｰっと滑っていくのでどうやらショックがかなりお疲れのご様子です。
中古車に最初から付いてた使用期間不明のｼｬｺﾁｮｰなので仕方ありませんねｗ
そのうち何かおニューのやつを買おうと思います。



タイヤは安かったのでケンダカイザーKR20Aを選びましたが、
意外なことに連続周回してもタイム落ちもせず練習用にはピッタリのタイヤかもしれません。

車もタイヤもタレずに連続周回出来るって素晴らしいですね。



ベストは2本目で出した44秒267でした。
うっかり車載を音声無しで撮ってしまったので今回はログデータのみで・・・。



うん、まぁ何というか、シビッククソ速いっすね(((

とは言ってもロードスターも抜けた車高調(恐らく純正脚よりもアレ)とアジアンタイヤを履いただけのノーマル状態で44秒2であれば
脚、タイヤだけで42秒台には入りそうです。

NCロードスター、思ったよりも速い車のようです。


というわけで今回ご一緒にした若手のみなさま。












みなさま、お疲れ様でした！！