ろくすけおじさん(37)のブログ一覧

要らねぇよ！こんなウンコタイヤァ！！ってことで
いつも行くタイヤ屋さんに組み替えに出してきました。

ケンダカイザーKR20Aから中古の71Rに組換えをしたわけですが、

時間つぶしでアップガレージをふらふらしてるときに



タイヤホイールセットで3万円で投げ(？)売られてましたｗ

タイヤは16年40周製造のブリヂストンREGNO GR-XI、ホイールは同じくブリヂストンのエコフォルムSE-12です。

レグノとか聞いたこと無いタイヤですが多分静かで高いヤツですね( ˘ω˘ )


ホイールは7J+53の17インチというイマドキのミニバンにピッタリサイズなのに、
何故かタイヤが215/45R17でミニバンにはちょっと外径小さめなせいでお安くなってたのかもしれません。

リムガード部分が捲れてるので安くしてます～と言ってましたが、使用には差し支えないので全然オッケーですｗ



ホイールはスタッドレス用みたいなヤツですが、例のディーラー入庫用ホイールとは比べるまでもなくカッチョイイのです。



これね。
そういえばこれもアップガレージ。





早速履き替えました。



まぁ、純正が17インチなので普通ですねｗ
もちろんディーラー入庫もOKのサイズですし、いざとなったら(？)ステップワゴンにも使えるのが良いですねｗ

『ロードスター、結構油温キツイですよ』


全開で走ると無尽蔵に油温が上がり続けるハイカムハイコンプ高回転型ホンダ車から
乗り換えたのでイマイチピンときませんでしたが、そうらしいです。

7000回転しか回らない2000cc自然吸気170馬力()で油温がキツイってなんだろう？と思いつつ
オイルクーラー付けた方がいいと言われてもいきなり付けるのもアレなので油温計を付けてみることにしました。



後々オイルクーラーを付けることを考えてサンドイッチブロックは買わないことにしましたｗ

オイルパンのドレンボルトをセンサ穴が開いてるものに交換します。
液体ガスケットをふにふにしてセンサを取り付けてからオイルパンに装着。



アルミ製オイルパンの肉厚に大してJURANのドレンボルトが短い上、対角19mmになってるので
うっかり締め過ぎやすい上、締め過ぎるとネジ山壊しそうですね・・・。





センサからの配線はアンダーカバーのすき間から上方へ引き出し、ボンネットロックのワイヤー脇にあるグロメットから室内へ引き込みました。
元々配線が通ってましたが、純正OPのバーグラーアラームでしょうかね。



グロメットを外して配線通しをぐにぐにしたら運転席足元に出てきました。



そのまま足元でアースを取ります。



配線が面倒なのでエアコン吹き出し口にメーターを入れ込みます。
右側のパネルは外側に向かって引っ張れば外れます。
吹き出し口のパネルもクリップだけなので取り外し簡単です。



吹き出し口はツメで締結されてる前後の部品の間に風向きを調整するフィンが入ってるので
フィンを取り除き、クッションを巻いたメーター本体を押し込みましたｗ





とりあえず動くようなのでまずは油温を把握するところからですね～

超イマサラな話題なんですが・・・ｗ

サーキット行くときはいつもGPSロガーを持って行ってるんですが、
色んな人がやってる車載映像に合成するのってやったことなかったんですよね。

合成してあるとグランツーリスモみたいんでカッコいいんですが、
めんどくさそうだし、車載見ながらグラフ見た方がわかりやすい派だったものでｗ

とは言いつつ、色が付いたコース図と車載が一緒に見られるのは良さそうってことでやってみました。


参考にしたのは下記サイトです。

このサイトを見ながらやったらうまいこと出来た！

LAP+のデータを車載動画に合成しよう！VSD for GPSのインストール、使い方 https://t.co/DUpDaBozmd @hyakkaidanさんから

— ろくすけ 2.24FSWS (@ek9110) 2018年1月21日

と

コレジャナイソフトウェアさまの使用方法のページ。
https://sites.google.com/site/vsdforgps/home/vsd-for-gps/usage


1個目のサイトにはコントロールラインの切り方と保存時の圧縮の話が抜けてましたが、
そこは本家のサイトの方に書いてありました。


つーこって、出来たのはこんな動画です。








やはり、コース上のどこで加速してるのか或いは減速してるのかが色でわかるのが〇ですね！
色んな人の車載を見比べるのが楽しくなりそうです。

毎年恒例となりつつあるTC1000貸切走行会に行ってきました。
3時間出入り自由の耐久走行会です(誰もそんな勢いでは走っていない)

今回はいっぱい走るゾ～ってことでいっぱい走ってきました。



最近、車が壊れてあまり走れないことが続いてましたので( ˘ω˘ )


ベストは42秒320でした。



42秒台真ん中くらいかな～と思ってましたが、概ね予定通りでした。



最終を前よりもちょっと大回りにしてみました。
パワーが無いロードスターならボトムスピードを上げた方がいいかな～なんて思ったりして。
前回、菊地靖選手に乗ってもらったときもそんな感じのラインで走ってましたし。

それと、
【幌を開けてる方が速い説】を某レブスピード誌でしばしば見かけるので比較してみましたが、



ぼくのような素人にはよくわかりませんでしたｗｗｗ
幌を閉めてる方がちょっとロールが速いような・・・？( ˘ω˘ )
幌を開けてる方がちょっとトラクションが良いような・・・( ˘ω˘ )
そんな感じです。

幌を閉めた状態では42秒533がベストでした。


ベストを出して満足してからはとっとと使い切りたいｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔ、KR20Aに履き替えて走りましたが、



全然後ろが粘らなくて『なんじゃこりゃ』って感じでしたが、43秒248でした。
体感的にはとても0.9秒落ちとは思えないんですが・・・ｗ

とっとと使い切りたくて履かせましたが、もう捨てることにします( ˘ω˘ )



やっぱり食わない分コーナーの真ん中が遅いし、コーナーが遅いとストレートも遅いってのがよく分かりますねｗ
やはり転がし用もちゃんとしたタイヤにしなければ・・・。

オートサロン行ってきました。





ホンダアクセスブースのコレ、テールランプとかステアリングとかキングオブ流用チューンって感じで最高でした。



先日、O2センサ由来のエンジンチェックランプが点きっぱなしになるのでディーラーに部品注文に行きましたが、



思ったより工賃が安いので作業もお願いしました。
エキマニの辺りの作業は面倒ですしね( ˘ω˘ )

もちろんチェックランプは点かなくなりましたし、アイドリングもバッチリ安定です。


謎のタイヤ組換え工賃が入ってますが、
めっちゃ車高を上げてディーラーに預けたらハミタイってことで、
適当な中古ホイールとその辺に落ちてたタイヤを持ち込んでナントカしてもらいました(迷惑





大変クソダサですが、車検用ですしその気になればステップワゴンにも入るサイズなので気にしないことにしましょうｗ



ディーラーから戻ってきたら車高を元に戻して・・・、



子どもが乗り降りしやすい車高になりました！


デフオイルとミッションオイルも換えて大変気分が良いのでどっか走りに行きたいすな～～